- Nové špičkové SUV: Stylové, dynamické, prostorné a také elektrifikované
- Moderní vrchol: Nové světlomety Intell-Lux HD s více než 50 000 LED elementy
- Všestranný, promyšlený, prostorný: Až 1645 litrů prostoru pro zavazadla, další úložné prostory v kabině o celkovém objemu 36 litrů
- Platforma BEV STLA Medium: Nová multienergetická architektura
- German Energy: Navrženo, zkonstruováno a vyrobeno v Německu
Zcela nový Opel Grandland
Zcela nový Opel Grandland, který se ve světové premiéře představil vloni v německém Eisenachu, vstupuje fyzicky i na český trh. Impozantní SUV bude k dispozici v několika verzích pohonu: Jako „čistý“ elektromobil Grandland Electric, jako Plug-In hybrid i jako 48 V hybrid se spalovacím motorem 1.2 Turbo – a právě tato verze, která bude podle importéra nejprodávanější, se na českém trhu objevuje jako první.
Nový Grandland je prvním Opelem, který dostal inovativní platformu Stellantis STLA Medium, jež byla speciálně navržena pro modely s bateriovým elektrickým pohonem. Grandland se 48 V hybridní technologií kombinuje přeplňovaný benzinový tříválec 1.2 Turbo 100 kW/136 k s elektromotorem o výkonu 21kW/28 k. Synchronní 6-fázový elektromotor, který je napájen vodou chlazenou Li-Ion baterii o kapacitě 0,9 kWh, je vestavěný do zcela nové elektrifikované šestistupňové dvouspojkové převodovky eDCT6. Srcem hybridního Grandlandu je vylepšený zážehový přeplňovaný tříválec 1.2 Turbo řady Puretech s rozvodovým řetězem. Motor pracuje v tzv. Millerově cyklu, tedy s menším kompresním a delším expanzním/pracovním zdvihem. Díky podpoře elektromotoru má hybridní Grandland nižší spotřebu i emise: Podle metodiky WLTP si řekne jen o 5,5 l/100 km a jeho emise činí jen 124 g CO2 na 100 km. Na plnou nádrž benzinu o objemu 55 l tedy hybridní ujede Grandland dle WLTP cca 1000 km.
Z 0 na 100 km/h zrychluje vůz za 10,2 sekundy, maximální rychlost činí 202 km/h.
Malá trakční baterie o kapacitě 898 Wh nemá vnější dobíjení, dobíjí se totiž výhradně za jízdy: Buď při „plachtění“ na volnoběh, kdy se spalovací motor zastavuje a odpojuje a o napájení se stará setrvačností od kol roztáčený trakční elektromotor v režimu generátoru, nebo za jízdy s běžícím spalovacím motorem. Na baterii poskytuje Opel záruku 8 let/160 000 km. Trakční elektromotor zabudovaný do dvouspojkové převodovky se stará také o první „studený“ start spalovacího motoru, za jízdy pak restarty spalovacího motoru provádí samostatný řemenový spouštěč.
Šestistupňová dvouspojková automatická převodovka s elektro-hydraulickým řazením eDCT6 vyniká hladkým chodem a kompaktními rozměry. Hlavním kouzlem hybridní 48 V technologie je co nejvyšší využívání setrvačné jízdy, kdy se spalovací motor co nejčastěji odpojuje a vypíná. Při rozjezdech a zrychlování, což jsou pro spalovací motor nejnepříznivější režimy, přidává svoji sílu vestavěný elektromotor. Ten se až do rychlosti 135 km/h snaží co nejčastěji se zapojovat do hry. Při pomalé jízdě v husté městské zástavbě dokáže elektromobil sám pohánět vůz (spalovací motor stojí), podle testů automobilky Opel v takových podmínkách až 50 % jízdního času spalovací motor nepracuje – a jízdy je tedy výrazně ekologická.
Hybridní Grandland dokáže v porovnání se srovnatelným spalovacím pohonem výrazně snížit spotřebu paliva a emise CO2 a zároveň zvýší jízdní komfort. Při jízdách po městě i na venkovských silnicích pracují obě jednotky – zážehový motor a elektromotor – společně nebo samostatně, vše v závislosti na okamžité situaci, ale vždy se zřetelem na efektivitu a požadovanou dynamiku. Elektromotor podporuje zážehový motor při rozjezdech a akceleraci. V nízkých rychlostech dokáže naopak Grandland Hybrid ujet až cca 1 km v kuse, v praxi pak v městském provozu jede hybridní Grandland až 50 procent času v čistě elektrickém režimu.
Když Grandland Hybrid zpomaluje, zážehový motor se vypne a elektromotor funguje jako generátor, který dobíjí 48 V baterie hybridního systému. Řidič si může v závislosti na svých preferencích zvolit jeden ze třech jízdních režimů: Eco (efektivní provoz), Normal a Sport (preferující dynamiku jízdy).
Špičkový podvozek
Nový Grandland skvěle kombinuje dynamické a pohodlné potěšení z jízdy. To garantuje nová platforma STLA Medium, která má v případě nového Grandlandu rozvor 2784 mm. Dlouhý rozvor je základem pro velký prostor pro nohy cestujících zejména na zadních sedadlech a zároveň zvyšuje jízdní stabilitu. Tuhost pružin, stabilizátorů a naladění řízení a systému ESP plně odpovídá zvyklostem vozů Opel, které tradičně musí garantovat maximální jízdní stabilitu a bezpečnost za všech podmínek, včetně jízd vysokými rychlostmi po otevřených německých dálnicích.
Grandland Electric
Grandland Electric, který se v ČR objeví na jaře 2025, bude nejprve k dispozici s elektromotorem o výkonu 157 kW/213 k s točivým momentem 345 Nm a baterií o kapacitě 73 kWh, která umožní dojezd až 523 km (WLTP), nebo 82 kWh s dojezdem až 582 km bez lokálních emisí (WLTP). Koncem léta vyjede verze s motorem 170 kW/230 k a baterií 97 kWh se kterou velké SUV ujede až téměř 700 km (WLTP). Na veřejné DC nabíječce je možné Grandlanda Electric s baterií 74 kWh nabíjet výkonem až 160 kW, verzi s baterií 82 kWh lze nabíjet výkonem až 150 kW. V obou případech trvá nabití na 80 procent kapacity baterie na veřejné DC rychlonabíjecí stanici méně než 30 minut. Později se objeví i verze s elektromotorem u obou náprav – a tedy s pohonem 4×4. Systémový výkon tohoto modelu činí 320 k.
Grandland Plug-In Hybrid
Na podzim 2025 vyjede Grandland Plug-In Hybrid s pohonnou jednotkou systémového výkonu 143 kW/195 k a točivým moment 350 NM, která kombinuje přeplňovaný čtyřválec 1.6 Turbo 110 kW/150 k s elektromotorem 92 kW/125 k.
Zdroj: Opel CZ
