- McLaren se připravuje na historický návrat do závodu 24 hodin Le Mans po 26leté přestávce
- Le Mans je dějištěm premiérového vítězství McLarenu s vozem F1 GTR, čímž završil jedinečný úspěch značky „Triple Crown of Motorsport“
- Závodní partner United Autosports míří do Le Mans po skvělém výkonu ve Spa-Francorchamps v mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA
- Třetí McLaren GT3 EVO v týmu Inception Racing
- Vozy McLaren GT3 EVO těží ze závodních technologií, výkonu a odolnosti silničního vozu 750S
McLaren Automotive se připravuje na svou první účast v závodě 24 hodin Le Mans
McLaren Automotive se připravuje na svou první účast v závodě 24 hodin Le Mans, 26 let poté, co se jméno McLaren naposledy objevilo na startovním roštu v kultovním závodě. Na akci jsou přihlášeny tři vozy McLaren GT3 EVO, což je poprvé, kdy byl McLaren zastoupen ve všech třech závodech „Triple Crown of Motorsport“ – které zahrnují také Velkou cenu Monaka a 500 mil Indianapolis – v jedné sezóně.
Místo McLarenu v historických knihách bylo zajištěno ohromujícím vítězstvím v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1995 se silničním vozem McLaren F1. Vůz F1 GTR se vrátil v následujících třech sezónách a v roce 1997 získal další vítězství ve třídě GT1 – a druhé místo celkově, v té době již ve formě Longtail. Tyto úspěchy byly o to pozoruhodnější, že F1 nebyla nikdy navržena jako závodní vůz a v roce 1995 nevyžadovala rozsáhlé úpravy, aby byla konkurenceschopná.
McLaren GT3 EVO
Zatímco prvky McLarenu GT3 EVO byly oproti silničnímu vozu 750S upraveny tak, aby splňovaly požadavky LMGT3, jeho design – inspirovaný závoděním – zajistil, že mnoho klíčových podobností zůstalo, stejně jako u jeho předchůdce F1 GTR.
Hlavní z nich je podvozek, který je postaven s využitím evoluce technologií, které McLaren poprvé představil v závodech Formule 1 a pokračoval ve svých silničních vozech, počínaje F1 před 30 lety. Hlavní monokok, který tvoří prostor pro cestující, je stejný monoklec Monocage II z uhlíkových vláken, který je srdcem modelu 750S a ke kterému je připevněna přední nárazová struktura a zadní rám – identické se silničním vozem. Podvozek z uhlíkových vláken je součástí DNA McLarenu a je vybrán pro svou tuhou, pevnou a lehkou konstrukci. Jeho výhody nespočívají jen v úspoře hmotnosti a vynikajícím dynamickém výkonu, který je nezbytný pro závodění; je to neuvěřitelně bezpečné prostředí pro řidiče, zejména při vysokorychlostní jízdě kolo na kolo, která je v Le Mans často k vidění.
Podvozek je jen součástí prostředí zaměřeného na řidiče, které sdílejí silniční i závodní jezdci McLarenu. Závodní jezdci McLarenu těží ze stejně přesného a sebevědomého řízení, kterým jsou proslulé všechny produkty McLaren Automotive. McLaren GT3 EVO používá stejný hřeben řízení a sloupek jako 750S a je navržen tak, aby přímo převáděl vstupy řidiče do dokonalého umístění na trati.
Dynamická dokonalost McLaren GT3 EVO
Dynamické dokonalosti McLarenu GT3 EVO odpovídá stejný čtyřlitrový motor V8 se dvěma turbodmychadly, který pohání model 750S, motor původně navržený pro výkon na trati i na silnici. Díky technologiím zrozeným ze závodních okruhů, včetně variabilního časování ventilů, mazání se suchou klikovou skříní a lehkých, ale houževnatých materiálů, je však model M840T v modelu 750S výkonnější; Pravidla závodů GT nařizují, že motor musí v McLarenu GT3 EVO běžet s omezeným výkonem. Řidiči však budou těžit z fenomenálního výkonu a zabudované vytrvalosti, která je vyžadována od motoru navrženého a testovaného tak, aby běžel s vysokým výkonem po mnoho tisíc kilometrů mezi servisními intervaly.
I když je v McLarenu GT3 EVO mnoho doplňků souvisejících se závoděním, včetně brzd specifických pro okruhy, hladkých pneumatik a aerodynamických doplňků, které jsou pro silniční provoz zakázány, majitelé 750S také těží z mnoha funkcí, které nejsou povoleny v rámci předpisů mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA (WEC), kterými se řídí účast v Le Mans. Patří mezi ně aktivní zadní spoiler, nastavitelné režimy hnacího ústrojí a sofistikovaný systém Proactive Chassis Control III, jehož kombinace lze nastavit stisknutím tlačítka McLaren Control Launcher, a volitelný model Spider se stahovací pevnou střechou, kterou lze zvednout nebo spustit za pouhých 11 sekund.
Dva vozy jsou přihlšeny závodním partnerem WEC United Autosports
Dva ze tří vozů McLaren GT3 EVO, které budou závodit v Le Mans, jsou přihlášeny závodním partnerem WEC United Autosports. Vůz s 59 vozy, který ponese stejné startovní číslo jako vítězný vůz F1 GTR z roku 1995, bude řídit Brit James Cottingham, Brazilec Nicolas Costa a Švýcar Grégoire Saucy. Posádku sesterského vozu 95 budou tvořit japonští jezdci Hiroshi Hamaguchi a Marino Sato a Chilan Nicolas Pino. Návrat McLarenu do Le Mans následuje po působivém výkonu vozu 59 ve Spa-Francorchamps, kde tým bojoval o vítězství v závodě a vedl mnoho kol šestihodinového závodu.
Třetí vůz bude připravován týmem Inception Racing
Třetí McLaren GT3 EVO bude připravován týmem Inception Racing, který získal účast v Le Mans po loňském úspěchu amerického závodníka Brendana Iribeho v jeho domácí třídě GTD šampionátu WeatherTech SportsCar Championship. Pro Iribeho to bude poslední z mnoha mezníků v jeho závodní kariéře, která začala v roce 2019 sérií působivých výkonů v seriálu Pure McLaren GT Series, který předcházel šampionátu McLaren Trophy. Od té doby závodil v několika závodních sériích GT po celém světě a získal několik vítězství v šampionátech. I když v Le Mans závodil již dříve, bude to jeho první účast v závodě 24 hodin s McLarenem – a doplní ho Brit Ollie Millroy a Dán Frederik Schandorff.
Michael Leiters, generální ředitel, McLaren Automotive
„Jsme nadšeni, že se vracíme do Le Mans. Závod 24 hodin je důležitou součástí historie McLarenu a šance znovu závodit byla hlavním motivem pro závodění ve světovém šampionátu vytrvalostních závodů. Je to vrcholná ukázka výkonu a odolnosti našich vozů. Přeji všem našim týmům hodně štěstí a těším se na vzrušující závod.“
Zdroj: McLaren Automotive
