Výroky pilotů po pátečních trénincích
YUKI TSUNODA (AT04-04, CAR 22)
PRVNÍ TRÉNINK – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:23,271, POS. 9. MÍSTO, 23 KOL
DRUHÝ TRÉNINK – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:22,696, POZICE 14., 23 KOL
„Dnes to byl normální den. Dokončili jsme několik testů v FP1 a normální provoz v FP2 a stále nás čeká další výkon vozu. Známe své limity a potřebujeme najít pár desetin, abychom mohli být v top 10. Udělali jsme velký krok v přímé rychlosti, se kterou se obvykle trápíme, a nyní jsme pravděpodobně v horní části pole. Kvůli červené vlajce se nám podařilo zajet jen pár dlouhých kol, takže musíme vidět, jak s nimi zítra pojedeme. Rozhodně se chci dostat do Q2, možná i do Q3, takže se dnes večer důkladně prostudujeme na data a budeme připraveni na kvalifikaci.“
LIAM LAWSON (AT04-03, CAR 40)
PRVNÍ TRÉNINK – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:23,833, POS. 13., 29 KOL
DRUHÝ TRÉNINK – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:23,167, POS. 18. MÍSTO, 23 KOL
„Dnes jsme dokončili vše, co jsme chtěli, což je důležité, a zítra během FP3 máme ještě nějaký čas, abychom se připravili na kvalifikaci. Změna směsí pneumatik pro kvalifikaci je něco, co jsem ve Formuli 1 nezažil, ale zaměřím se jen na zahřátí pneumatik, abych z nich vytěžil maximum, zejména z tvrdé směsi pneumatik v Q1. Yuki byl skvělý jako týmový kolega a Daniel mi před závodem minulý týden nabídl všechny rady, které mohl, takže mě skvěle podporovali, stejně jako celý tým, který se mě snažil dostat co nejrychleji do tempa. Je to jen o zlepšení a soustředění se na to, abychom se cítili pohodlně se vším za volantem a ovládáním vozu.“
JONATHAN EDDOLLS (HLAVNÍ ZÁVODNÍ INŽENÝR)
„Pro tým to bylo rušných pár dní, příprava na tuto Grand Prix, ale alespoň to dalo Liamovi šanci zamyslet se nad posledním podnikem a přijet sem plně připraven na tento víkend. Počasí bylo dobré, takže to byl docela standardní pátek. FP1 se zaměřil na sérii mechanických a aerodynamických testů pro Yukiho, zatímco my jsme upřednostnili počet kol s konzistentním vozem pro Liama. Jak už to tak bývá, s nastavením nízkého přítlaku na autě vidíte více klouzání a vyvážení není tak pohromadě, jako když běžíte s vysokým přítlakem. V FP2 jsme jezdili na středních a měkkých směsích pneumatik. Liam se snažil najít extra přilnavost na měkkých pneumatikách a měl trochu provozu, ale zítra použijeme měkkou směs pouze v případě, že se dostaneme do Q3 s formátem ATA. Dlouhé jízdy byly zkráceny červenou vlajkou pro Péreze, takže jsme nečetli dobře pneumatiky, ale bylo to stejné pro všechny. S formátem ATA má každý jiný profil běhu a použití pneumatik a je obtížnější zjistit, kde jste konkurenceschopní, než se jednoduše podívat na klasifikaci. Zdá se, že máme přes noc trochu práce, abychom našli nějaké tempo, zejména v sektorech 2 a 3.“
Zdroj: Scuderia AlphaTauri
