YUKI TSUNODA (AT04-02, CAR 22)
FP1 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:35,015, POS. 13., 20 KOL
FP2 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:32,525, POS. 18., 27 KOL
„Dnes to nebyl nejlehčí den. Samotný výkon nevypadá ve srovnání s našimi dosavadními soupeři dobře. Samozřejmě nevíme, jaké programy měly, ale i my jsme identifikovali určitá omezení. ještě jeden trénink zítra a já se cítím optimisticky. Rozhodně jsme udělali krok vpřed ve srovnání s minulým rokem, takže jsem si jistý, že můžeme pokračovat správným směrem. Zdá se, že naše dlouhodobé tempo je lepší než krátkodobé, které je možná pro Bahrajn dobré, ale chybí výkon. Nyní se soustředíme na kvalifikaci, abychom se zítra co nejvíce zlepšili.“
NYCK DE VRIES (AT04-02, CAR 21)
FP1 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:35,402, POS. 16., 25 KOL
FP2 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:32,605, POS. 19., 28 KOL
„Bylo to poprvé, co jsem se zúčastnil FP2 jako pilot Formule 1 na plný úvazek. Celkově jsem spokojený s prací a pokrokem, kterého jsme dosáhli. Podmínky od FP1 k FP2 byly úplně jiné , ale spolupracovali jsme dobře jako tým. Zjistili jsme, že jsme trochu vzadu, ale jsem si jistý, že pokud všechno poskládáme dohromady a budeme se i nadále zlepšovat v oblastech, kde si myslíme, že potřebujeme výkon, můžeme udělat krok vpřed. Je těžké dosáhnout velké změny během jednoho víkendu, jsme si však vědomi našich slabin ve srovnání s našimi soupeři. Tato trať nemusí vyhovovat vlastnostem našeho vozu, ale je teprve začátek. Po několika víkendech si budeme moci udělat jasnější obrázek .“
JONATHAN EDDOLLS (HLAVNÍ ZÁVODNÍ INŽENÝR)
„Do závodního víkendu jsme vstoupili s tou výhodou, že jsme shromáždili data z třídenního testu z minulého týdne, takže inženýři byli velmi zaneprázdněni analýzou a shromažďováním, abychom našli dobré nastavení pro tento týden. První trénink je výrazně tepleji než druhý, a to má tendenci zveličovat problémy s rovnováhou, takže během FP1 jsme se potýkali s různými problémy. Pro FP2 jsme provedli několik změn, které pomohly, stejně jako nižší teplota na trati. Piloti stále neměli dokonalou rovnováhu, ale nebylo to příliš daleko od cíle. To znamená, že časy na kolo nebyly konkurenceschopné, takže máme před sebou spoustu práce, abychom pochopili, proč se zdá, že jsme udělali ve srovnání s testem krok zpět.“
Zdroj: Scuderia AlphaTauri
