Maserati MSG Racing si ve druhé etapě dvojzávodu2024 Shanghai E-Prix zajistil umístění v top 10, když se tým odrazil od obtížného prvního závodu a získal v Číně čtyři body. Po ztrátě provizorního devátého místa v prvním závodě se tým v neděli přeskupil a ve slibném třetím tréninku předvedl obnovenou rychlost, ve které Maximilian Günther zajel čtvrtý nejrychlejší čas.
V kvalifikaci Max a jeho týmový kolega Jehan Daruvala dokončili své úvodní jízdy ve skupině A, ale přestože předváděli jasné tempo, v jednom z nejtěsnějších tréninků 10. sezóny se do duelů nedostali.
S časem 1:14,672 sekundy mu utekl přímý start o pouhých 0,018 sekundy a startoval z 10. místa, zatímco Jehan, který na Maxe zaostal o pouhých 0,120 sekundy, se kvalifikoval na 16. místě.
Vzhledem k tomu, že závod byl stylu pelotonu, byla pro tuto dvojici nejvyšší prioritou úspora energie, a když se závod rozjel, oba se rozhodli nastolit konzistentní úsporný rytmus.
Zatímco Max si v prvním kole udržel pozici, Jehan se propadl na 18. místo, ale rychle získal zpět svou ztracenou pozici, když ve třetím a pátém kole předjel Sergia Sette Camaru a Sachu Fenestraze.
Max strategicky vypadl z top 10, aby si vybudoval energetickou výhodu, a posunul se na osmé místo, než si vybojoval první ze dvou útočných režimů a vrátil se na deváté místo.
V pátém kole 26letý jezdec předjel Jeana-Erica Vergneho a získal zpět osmé místo v první části souboje s pilotem DS Penske, která trvala celý závod.
Poté, co se Max protlačil dopředu a předjel Mitche Evanse na sedmém místě, přepnul v osmém kole do svého druhého útočného režimu a pokračoval v boji s Vergnem, když se vrátil na okruh a vyměnil si s Francouzem pozice na dalších 12 kol.
Bohužel, Vergne ve 20. kole předjel Maxe, a přestože Max zůstával stálou hrozbou, nedokázal získat zpět pozici a pod šachovnicovou vlajkou obsadil těžce vybojované osmé místo. Jahan mezitím skončil na 17. místě poté, co ztratil čas při incidentu před ním.
10. sezóna mistrovství světa FIA Formule E bude pokračovat 29. až 30. června 2024 PortlandE-Prix – předposledním závodním víkendem aktuální sezóny.
Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore, and Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23
Maximilian Günther, pilot, Maserati MSG Racing
„Nebyl to špatný den. Dobře jsme splnili naši strategii a odvedli dobrou práci, abychom se posunuli na body a skončili osmí. Vůz se choval skvěle a udělali jsme solidní krok vpřed oproti tomu, kde jsme byli v prvním závodě. Spousta prvků se povedla, ale myslím si, že jsou tu některé věci, které můžeme přehodnotit, ale celkově můžeme být spokojeni a už se těším do Portlandu.“
Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Jehan Daruvala,pilot, Maserati MSG Racing
„Samozřejmě to nebyl snadný závod. Dnes jsme měli v kvalifikaci dobrý potenciál, ale ve svém nejlepším kole jsem udělal chybu. Startovat z 16. místa nebylo ideální a styl závodění se hodně lišil od našich očekávání. Vzhledem k tomu, že jsme byli o kolo kratší než v prvním závodě, naše cíle v oblasti úspory energie byly mnohem nižší, což znamenalo, že předjíždění nebylo snadné. Z jezdců, kteří startovali v první desítce, jich devět bodovalo, což jen ukazuje, že kvalifikace byla dnes důležitá. Nepodali jsme tam výkon, a to mě nakonec stálo závod.“
Jehan Daruvala, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Cyril Blais, zástupce šéfa týmu, Maserati MSG Racing
„Získat více bodů na palubovce je pozitivní, ale celkově to byl velmi náročný víkend. Myslím, že jsme měli tempo, ale výsledky tomu neodpovídají. Dnes v kvalifikaci měli oba jezdci rychlost na to, aby se dostali do soubojů, ale rozdíly byly velmi malé – na Maxe jsme ztráceli jen 0,018 sekundy a celkově nás dělilo jen 0,043 sekundy na nejrychlejší kolo. Stejné to bylo s Jehanem – zajel skvělý první pokus, ale ve druhém došlo k malé chybě, která ho odsunula na 16. místo na startovním roštu. Dnešní závod byl velmi strategický, s o něco menší úsporou energie, takže jsme viděli, že kdekoli začnete, tam v podstatě skončíte. Kdybychom začínali vepředu, mohli jsme skončit vepředu. Musíme se zaměřit na pozitiva, tento víkend jsme se toho o pelotonu hodně naučili, a pokud se dobře kvalifikujeme a uplatníme dobrou strategii, můžeme skončit výše.“
Giovanni Sgro, ředitel Maserati Corse
„Dvanácté kolo šampionátu bylo dalším rychlým závodem. Max prokázal svou silnou konkurenční výhodu, když si polepšil o dvě místa a skončil na 8. místě a přivezl týmu další body. Zbývají čtyři závody a jak jsme ukázali od začátku, tým bude tlačit na body až do posledního kola. Každá závodní sezóna má své výzvy, ale my víme, jak důležité je zůstat soustředěný a závodit vpřed. Formule E je pro nás více než jen závodění, je to rozšíření našeho závazku k nové éře elektrifikace, do které vstupujeme s naší novou řadou Folgore. Tento druhý rok ve Formuli E opět ukázal, jak důležité je být na startovním roštu a předvést jak našeho závodního ducha, který je součástí naší DNA, tak technologický vývoj našich vozů. Těšíme se na Portland a pak na Londýn: oba závodní víkendy jsou dvojzávody a náš tým má stále velké příležitosti stoupat v žebříčku.“
Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Maserati MSG Racing
Maserati MSG Racing je jedním ze zakládajících týmů mistrovství světa FIA Formule E a v prosinci 2013 se stalo prvním výrobcem, který se připojil k první plně elektrické kategorii v motoristickém sportu. Jako jeden z mála pravidelných účastníků od úvodní sezóny 2014/15 se MSG Racing neustále rozrůstá; V roce 2021 se přiblížil vítězství a v roce 2022 dokončil svou dosud nejúspěšnější sezónu, kdy sezónu zakončil na druhém místě mezi týmy z celého světa.
Značka se sídlem v Monaku, vedená předsedou představenstva a řídícím partnerem Scottem Swidem, je genderově nejrozmanitějším týmem ve Formuli E a je v popředí udržitelnosti: prosazuje principy rovnosti, rozmanitosti a inkluze, technických inovací a excelence.
