2. května 1930 vyjel v Brně na lince A první autobus, který své cestující převezl z Moravského náměstí do Černých Polí. V počátcích provozu najely autobusy ročně na sedmi linkách až 900 tisíc km a převezly dva a půl milionu cestujících. Dnes, o 90 let později, DPMB zajišťuje provoz na 60 autobusových linkách, na kterých autobusy ročně najedou 19 miliónů km a převezou 127 milionů cestujících. DPMB je s počtem 160 autobusů na CNG majitelem největšího vozového parku na zemní plyn v ČR.
Historie
O zřízení autobusové dopravy v Brně se tehdejší provozovatel brněnské tramvajové dopravy, Společnost brněnských pouličních drah, rozhodl v roce 1929. Samotnému zahájení provozu ale ještě předcházely ekonomické rozvahy, které částečně poukazovaly na nerentabilnost autobusové dopravy v největším moravském městě. Přesto Společnost pokračovala v přípravách, ještě v roce 1929 započala se stavbou moderních garáží na Grmelově ulici, byli školeni pracovníci a roku 1930 bylo také zakoupeno prvních 14 autobusů (Škoda 505 NR a Fram E18). Koncese pro provozování tří linek byla Společnosti udělena městem Brnem v dubnu 1930.
Pro provozování prvních linek byly vybrány směry a místa, kam nemohly zajíždět tramvaje, ať z důvodu ekonomického (malá hustota obyvatel) nebo technického (velká vzdálenost). První linka, označená písmenem A, tak byla vedena v trase Lažanského náměstí (dnes Moravské náměstí) – Černopolní – Zemědělská škola (dnes Mendelova univerzita v Černých Polích). Šlo o oblast s novou zástavbou (rodinné domky), ale technické i ekonomické důvody zablokovaly v té době zavést sem elektrickou dráhu (ta byla postavena až v době druhé světové války). Autobusy na linku A poprvé vyjely 2. května 1930. Ještě téhož roku byla linka prodloužena až na ulici Merhautovu do Štefánikovy čtvrti.
V pořadí druhá linka, označená jako C, byla zavedena v květnu 1930 v trase Nové Černovice (křižovatka ulic Tržní a Olomoucké) – Černovice – Brněnské Ivanovice – Tuřany. Ještě v průběhu téhož roku ale byla konečná zastávka přeložena z Nových Černovic do Komárova ke konečné stanici tramvaje.
Pokračování a zdroj informací – wikipedia.org
Autobusová doprava v Brně dnes:
- 327 autobusů vlastní DPMB
- 160 autobusů je na zemní plyn
- 100 autobusů musí DPMB zachovávat naftových, pro případ evakuace při nenadálých kritických událostech
- 40 nových autobusů přibude na podzim roku 2020
- 600 řidičů autobusů zaměstnává DPMB na hlavní pracovní poměr
- 60 – na tolika linkách obsluhují autobusy město Brno a okolí
- 80 – nejkratší linka MHD v Brně, trasa měří 1,8 km
- 51 – nejdelší linka MHD v Brně, trasa měří 31,2 km
- 40, 42, 44, 50, 78 a 84 – nejvytíženější autobusové linky
- Karosa B732 – nejstarší vůz DPMB z roku 1989, který je součástí sbírky retrovozidel DPMB
- Urbanway 12M a Crossway LE LINE 12M – nejmladší autobusy DPMB z roku 2019
Zajímavá data z historie:
- 1930 Na konci roku jezdí na území města na sedmi linkách deset autobusů.
- 1948 V závěru roku Brno provozuje sedm autobusových linek, délka sítě je 56 kilometrů a vozový park představuje 37 autobusů.
- 1951 Dochází ke změně značení autobusových linek, písmena jsou nahrazena čísly.
- 1960 Začíná rozmach autobusové dopravy, autobusy začínají pronikat do centra města.
- 1970 V provozu je 26 stálých a sedm rekreačních autobusových linek.
- 1988 Přepravu zajišťuje 319 autobusů na 42 linkách.
- 1990 Začínají jezdit okružní linky 44 a 84.
- 1995 Dochází k reorganizaci brněnské MHD, jsou zrušeny autobusové linky v centru města a vzniká autobusový terminál na ulici Úzké.
- 2000 DPMB zavádí nový systém noční dopravy, kterou zajišťují pouze autobusy.
- 2002 Dodány první nízkopodlažní vozy Citybus.
- 2004 Zapojení městské hormadné dopryv v Brně do IDS JMK.
- 2014 Dochází k výraznému omlazení autobusového vozového parku. Do DPMB jsou dodány nové kloubové autobusy Solaris Urbino 18, dále autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn Citelis 12 M CNG a SOR NBG 12. V areálu vozovny Slatina byla uvedena do provozu plnicí stanice CNG.
- 2015 Na začátku roku dodávka autobusů Iveco Urbanway 12 M CNG a vozů SOR NBG 12. V polovině roku je v provozu stovka nových autobusů na CNG. Podíl nízkopodlažních autobusů se zvýšil na 89 %.
- 2016 Zahájen provoz Seniorbusu. Provoz zahájil také zájezdový autobus Volvo 9700.
- 2018 Byly dodány další autobusy Iveco Urbanway 18m a také sólo vozy SOR NB6. Celkem už máme 160 autobusů na CNG, z toho 44 kloubových. Ve vozovně Slatina byl instalován čtvrtý stojan CNG. Vyjíždí již čtvrtý Seniorbus. Proběhl zkušební provoz prvního autobusu na bioplyn z odpadní vody.
- 2019 Úspěšně skončilo testování autobusu SOR NS12-diesel.
