Před rokem budil na Pražském Rallysprintu pozornost nejnovější Ford Fiesta WRC, kterou pro jednorázový start přivezl Jan Dohnal, tak letos to byl Volkswagen Polo GTi R5. Ten si pro Prahu zapůjčil Vojtěch Štajf od Raimunda Baumschlagera.
Slova Vojtěcha Šafra
„Celá akce se připravovala skoro rok. Už na lednovém večírku společnosti Porsche ČR jsem oslovil pana Vratislava Strašila, ředitele zmíněné společnosti, kterému se náš projekt líbil. Nakonec se nám to ve spolupráci s importérem vozů Volkswagen do ČR a vedením společnosti Volkswagen Motorsport GmbH v Hannoveru podařilo. Všichni jsme o Polu R5 jen slyšeli, nikdo ho neviděl, ale všichni ho chtěli. Je jasné, že když Volkswagen vstoupí do jakékoliv disciplíny, tak je úspěšný. Ať to byl Dakar, mistrovství světa WRC nebo závod do vrchu Pikes Peak. Podařilo se nám domluvit s Raimundem Baumschlagerem, který získal vůbec první zákaznické auto od VW. Má výrobní číslo tři, a když jej přivezl do Prahy, tak mělo najeto asi tři sta metrů. Baumchlager mě upozornil, že se mi asi některé věci nebudou líbit. Je to trochu jiné auto, než Fabia R5, už jen proto, že je modernější.,“ řekl Vojtěch Štajf.
Polo bylo nastavené pro španělský asfalt, tak jak si to přál Eric Camili, který byl společně s Petterem Solbergem první, kdo řídil Polo v Katalánsku.
V letošním roce měl Volkswagen Motorsport v plánu vyrobit patnáct automobilů, ale kvůli potížím s dodavateli, zatím nestíhá. V příštím roce má být vyrobeno třicet automobilů. Každý pal další rok dalších třicet. My bychom měli auto dostat v březnu a chtěli bychom tak stihnout Valašskou rally, kde pojedu, stejně jako celou sezonu s Veronikou Havelkovou.
„ Při své nedávné návštěvě v sídle Volkswagen Motorsport v Hannoveru jsem o novém Polu GTI R5 získal mnoho důležitých technických informací, ale včerejší reálný test za jeho volantem předčil mé veškeré očekávání. Těžko se ten pocit popisuje, byl to pro celý náš tým zcela výjimečný okamžik. Je logické, že cítím určité odlišnosti od svého dosavadního vozu R5, ale snažím se na ně rychle přivyknout.
V polovině soutěže se po havárii průběžně vedoucího Václava Pecha dostala posádka Štajf – Janeček s vozem Polo GTI R5 do vedení a na druhého Béreše navýšila náskok na více jak 13 sekund. V posledním měřeném úseku však Vojtěch Štajf zavadil o obrubník a propadl se na páté místo.
Polo
Volkswagen Polo GTI R5 – technická data
- Motor: řadový přeplňovaný čtyřválec
- Objem:1600 cm³
- Výkon: 200 kW (272 k) při 5500/min
- Točivý moment: 400 Nm při 4000/min
- Převodovka: sekvenční pětistupňová
- Stálý pohon všech kol s rovnoměrným rozložením momentu na přední a zadní nápravu.
- Přední/zadní náprava typu McPherson, tlumiče ZF
- Brzdový systém s větranými kotouči (Ø 355 mm pro asfalt)
- Ráfky:8 x 18 palců pro asfalt
- Pneumatiky: 20/65-18 (235/40-R18) pro asfalt
- Rozměry: 4067/1942/1372 mm
- Rozvor 2540 mm
- Rychlost: 200 km/h
- Zrychlení 0–100 km/h: ca 4,1 s
Text a foto J.Lasík