Spolek tachovští železničáři pořádá do třetice k oslavám trati Tachov – Planá u Mariánských Lázní jízdu historickým motoráčkem Hurvínkem s bistro vozem. Trasa jízdy vlaku: Planá u Mariánských Lázní – Svojšín – Bělá nad Radbuzou – Poběžovice – Staňkov – Plzeň hl.n. – Plzeň hl.n. – Svojšín – Planá u Mariánských Lázní
Zimní výlet s Hurvínkem Tachov – Planá u Mariánských lázní
Z důvodu omezené kapacity tratě z Tachova do Plané se tato jízda uskuteční po jiných, nicméně neméně zajímavých tratích západních Čech – vyjíždí z Plané u Mariánských Lázní v 9:30, poté vlak zastaví ve Svojšíně (9:55 – 10:00), kde opustí koridor, aby pokračoval přes Bor (10:29 – 10:33), do Bělé nad Radbuzou (11:07 – 11:12) a Poběžovic (11:58 – 12:30), dále přes Horšovský Týn (12:44 – 12:47) a Staňkov (13:04 – 13:08) do Plzně hl.n. (příj. 14:10).
Po menší technologické přestávce se vlak vydá v 15:20 na cestu zpět již přímo po hlavní koridorové trati přes Pňovany do Svojšína (16:10 – 16:15) a Plané u Mariánských Lázní (plánovaný příjezd v 16:37), kde svou jízdu ukončí.
Jízdné
Jednotné jízdné činí 100 Kč. Z důvodu omezené kapacity vlaku je nutné si zajistit rezervaci jízdenek prostřednictvím sms na tel. čísle 733 111 848.
Ve vlaku bude řazený stylový bistro vůz se širokou nabídkou občerstvení.
Více informací naleznete ZDE https://www.facebook.com/events/s/131-let-tachovske-trati-s-moto/1474288760792682/
Zdroj: ČD Nostalgie
Foto: Cysnews
Motorový vůz M 131.1
Motorové vozy řady M 131.1 (od 1. ledna 1988 administrativně označené řadou 801), přezdívané Hurvínek, jsou dvounápravové železniční osobní motorové vozy, které byly vyráběny v letech 1948 až 1956 v závodech Tatra Kopřivnice a Vagónka Studénka. Celkově bylo vyrobeno 549 těchto vozů, které byly určeny pro zabezpečení osobní železniční dopravy na tratích ČSD v tehdejším Československu. V provozu je v 70. a 80. letech 20. století nahradily motorové vozy řady M 152.0, do jejich dodávek byla řada M 131.1 nejrozšířenější řadou motorových vozů ČSD. V současnosti již nejsou v pravidelném provozu, některé z vozů řady M 131.1 jsou zachovány jako historická provozní vozidla.
Vozy řady M 131.1 byly provozovány po celém Československu na místních a lokálních drahách, výjimečně se vyskytly i na rychlících, např. v 60. letech jako náhrada za nepojízdné vozy řady M 262.0. Jezdily i na ozubnicové trati Tisovec – Pohronská Polhora a jiných sklonově náročných úsecích. V rámci smíšených vlaků se objevily i v nákladní dopravě.
Od roku 1976 začaly být nahrazovány nově dodávanými vozy řady M 152.0 (nyní řada 810) a postupně byly vyřazovány. Pravidelný provoz řady M 131.1 skončil v roce 1984. Část vozů byla zachována pro muzejní a historické účely, již od 80. let se objevovaly na nostalgických jízdách. Od 1. ledna 1988 byla řada M 131.1 administrativně přeznačena na řadu 801, fyzicky se to však vozů nedotklo. Začátkem 90. let se některé zachované vozy pro nostalgické jízdy výjimečně objevily i na pravidelných spojích jako náhrada za neschopné vozy řady 810.
Zdroj: Wikipedie
