Ikonické Maserati A6 GCS/53 dokončilo „nejkrásnější závod na světě“ a zajistilo 48. místo v celkovém pořadí. Podél stejné trasy, která také vedla evokativní cestou přes Modenu, čtyři současné modely Maserati vzdávaly hold stoleté historii ikonického znaku Trojzubce.
Ročník 2026 závodu 1000 Miglia
Ročník 1000 Miglia 2026, „nejkrásnější závod na světě“ podle slavného výroku Enza Ferrariho, skončil v sobotu 13. června. Akce prošla některými z nejpůsobivějších italských míst, zároveň projela Modenou, domovem Maserati, kde projela historickým sídlem na Viale Ciro Menotti, aby oslavila prvních 100 let ikonického loga Trojzubce.
Mezi protagonisty byly také modely z aktuální řady modenské automobilové značky, která se zúčastnila proslulého závodu pravidelnosti historických vozů s ikonickým modelem A6 GCS/53. Vůz skončil na 48. místě v celkovém pořadí a patřil mezi nejuznávanější vozy celé soutěže.
Trasa závodu 9. června
Závod vyrazil z Brescie v úterý 9. června, kdy Maserati A6 GCS/53 zahájilo své nové dobrodružství v rekonstrukci 1000 Miglia 2026. Pod kapotou potvrzoval 2,0litrový řadový šestiválec navržený Gioachinem Colombem – s krátkým zdvihem „superčtvercové“ architektury, dvojitým zapalováním, dvojitými vačkovými hřídeli a časováním poháněným převody – spolehlivost historického inženýrství, která je dodnes překvapivě současná. Po průjezdu Val Trompia a Val Gobbia vůz pokračoval k první zastávce v Lumezzane, což byla novinka letošního ročníku, než se vrátil na silnici přes Val Sabbia, břehy jezera Garda a Valtenesi. Odtud trasa pokračovala do Benátska, přes kopce Soave a architekturu Vicenzy, než první úsek skončil v Padově.
Ve středu 10. června začal velký přejezd z východu na západ.
Po průjezdu Ferrarou, Modenou a Reggio Emilia – pulzujícím srdcem italského Motorového údolí – se vozy vydaly na stoupání na průsmyk Abetone, jeden z nejzajímavějších úseků celé trasy. Byl to úsek, který zdůraznil přesnost řízení a stabilitu podvozku Maserati A6 GCS/53, než vůz jemně klesl směrem k Montecatini Terme.
Jízda Modenou před historickou továrnou Maserati na Viale Ciro Menotti
Jedním z nejemotivnějších a nejpoutavějších momentů byla jízda Modenou před historickou továrnou Maserati na Viale Ciro Menotti. Právě zde, v prostoru před showroomem, když konvoj projížděl, se konala slavnostní předání speciálního modelu MCPURA Cielo Tributo 1926, na míru vyrobeného vozu z programu přizpůsobení Maserati Fuoriserie. Během jediného dne akce spojila nitky spojující italský motorsport, sportovní tradici Maserati a nejexkluzivnější prezentaci značky Trojzubce. Byl to velmi evokativní okamžik s velkou emocionální hodnotou, zahrnující nejen všechny, kteří přispěli k vytvoření tohoto jedinečného modelu, ale také širokou reprezentaci zaměstnanců Maserati, kteří se sešli, aby oslavili nejen 100. výročí symbolického loga domu, ale také 100 let od debutu Tipo 26 – vystaveného při této příležitosti.
MCPURA Cielo Tributo 1926
MCPURA Cielo Tributo 1926 vzdává hold svému legendárnímu předchůdci, je prvním Maserati s symbolem trojzubce na kapotě a vítězem Targa Florio ve své kategorii, přičemž za volantem sedí Alfieri Maserati. Tento jedinečný a prestižní vůz vznikl v rámci vesmíru BOTTEGAFUORISERIE, projektu excelence, který spojuje tradici a inovace v jedinečném celku, kde se řemeslná zručnost, technologie a pečlivá pozornost k detailu plně projevují. Mezi jeho charakteristické prvky patří původní odznak Tipo 26, věrně vytvořený na základě dokumentárních zdrojů, a trojzubec v modré infinito a bílé barvě na obalu tonneau, v dvojí interpretaci současného loga v kombinaci s prvním historickým trojzubcem navrženým Mariem Maseratim v roce 1926. Na dveřních odznakech jsou mezitím podpisy protagonistů prvního závodu Targa Florio: Alfieriho Maserati a mechanika Guerina Bertocchiho.
Trasa závodu 11. června
Ve stejném duchu a odvaze té doby se ve čtvrtek 11. června Maserati A6 GCS/53 ponořilo do srdce Toskánska, projíždělo Luccou, Pietrasantou, Pisou, Pontederou a Peccioli, v řadě vesnic a měst umění, které vyvrcholily zastávkou na Piazza del Campo v Sieně, než překročily nadčasové krajiny Val d’Orcia. S jezery Bolsena a Vico jako malebným pozadím vůz konečně dorazil do Říma, zlomového bodu závodu. I zde auto ukázalo skvělou rovnováhu a pohotovost, dorazilo do Věčného města s lehkou jistotou, jako by na těchto silnicích vždy patřilo. Vazba mezi Trojzubcem a Freccia Rossa je hluboká, zakořeněná téměř v století historie. Tato historie připomíná Tipo 26 C z roku 1931, první Maserati, které se zúčastnilo důležité soutěže v Brescii, kde dosáhlo historického vítězství ve třídě.
Další úsek 12. června
Následující úsek – v pátek 12. června – pak zavedl posádky zpět na sever, když konvoj projížděl Terni, Foligno a Assisi, kde vzdal hold 800. výročí smrti svatého Františka, než dorazil do Gualdo Tadino a Gubbia. Odpoledne se vozy pustily do působivého Furlo Gorge a přejely Republiku San Marino, čímž den zakončily v Rimini, kde veřejnost s velkým nadšením přivítala Maserati A6 GCS/53. Patřící soukromému sběrateli a s certifikací pravosti od Maserati Classiche, tento fascinující exemplář se zúčastnil pěti po sobě jdoucích vydání 1000 Miglia v letech 1953 až 1957. Za volantem tohoto vozu se střídalo mnoho velmi talentovaných jezdců, včetně Luigi Musso. Právě na závodě 1000 Miglia dosáhl A6 GCS/53 svého prvního většího výsledku, když Emilio Giletti projel cílem na šestém místě celkově a prvním v kategorii 2 litry Sport.
Sobota 13. června
Poslední den, v sobotu 13. června, „putovní muzeum“ projelo krajinou Emilie a Lombardie, než dokončilo okruh návratem do Brescie, kde překročilo cílovou čáru s přesností a stylem. Po průjezdu Cervií a opět Ferrarou se konvoj zastavil v Mantově, než triumfálně zavítal zpět do Brescie, s posledními kontrolami v 4. protiletadlovém dělostřeleckém pluku v Guidizzolu, Castiglione delle Stiviere a Montirone. Teprve tehdy mohla rampa na Viale Venezia a historické centrum Brescie opět přivítat vozy a posádky, na konci cesty dlouhé přibližně 2 000 kilometrů, která opět potvrdila historickou a technickou hodnotu jednoho z nejreprezentativnějších vozů v tradici Maserati.
Podpůrné vozy závodu
Vedle nádherného Maserati A6 GCS/53 prošly čtyři modely z aktuální řady stejnou trasu jako podpůrné vozy: GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio a GranCabrio Trofeo. Na palubě se za volantem střídaly týmy složené z evropských médií a tvůrců obsahu, pomáhaly vyprávět příběh 1000 Miglia z moderního pohledu a vytvářely ideální most mezi sportovní pamětí Tridentu a jeho současnou vizí výkonu a elegance.
Modely byly vylepšeny exkluzivními nátěry inspirovanými logem Trident, čímž se současná řada stala poctou historii Tridentu.
Maserati S.p.A.
Maserati vyrábí kompletní řadu unikátních vozů, které jsou okamžitě rozpoznatelné díky své mimořádné osobnosti. Díky stylu, technologiím a vrozené exkluzivitě těší ty nejnáročnější, nejvíce náročné chutě a vytříbené chutě, vždy nastavujíc laťku v globálním automobilovém průmyslu. Tradice úspěšných vozů, z nichž každé redefinuje to, co dělá italský sportovní vůz z hlediska designu, výkonu, pohodlí, elegance a bezpečnosti, v současnosti dostupné ve více než 70 trzích po celém světě.
Nabídka Maserati zahrnuje SUV Grecale; GranTurismo, ikonický italský grand tourer; a GranCabrio, nový kabriolet Tridentu; všechny modely se vyznačují použitím nejkvalitnějších materiálů a vynikajícími technickými řešeními. Řada vybavená čtyřválcovými hybridními pohony, dostupnými pro Grecale, a benzínovým V6 motorem s pohonem zadních a všech kol, což nese charakteristiku výkonnosti značky Trident. GranTurismo je dostupné jak s výkonným benzínovým motorem V6, tak se 100% elektrickou verzí GranTurismo Folgore, což je první vůz v historii značky sídlící v Modeně, který toto řešení přijal. Plně elektrická řada zahrnuje také Grecale Folgore a GranCabrio Folgore. Vrcholem nabídky značky je rodina MC, která zahrnuje kupé MCPURA a jeho kabriolet MCPURA Cielo, poháněný inovativním motorem V6 Neptune, 100% Maserati, který do pohonné jednotky standardního sériového vozu integruje technologie odvozené z F1. Komerční nabídku značky doplňuje Maserati GT2 Stradale, silniční verze GT2, která přivedla Maserati zpět na trať v šampionátech s krytými koly, zatímco Maserati MCXtrema je limitovaná série pouhých 62 kusů, závodní vůz homologovaný pouze pro okruh, který posouvá výkon Tridentu na nejvyšší úroveň a je určen pro nadšence závodních vozů.
Posláním Maserati je psát budoucnost mobility v segmentu luxusního zboží zaměřením se na požadavky svých zákazníků. Aby bylo možné tohoto poslání dostat, značka se také silně zaměřuje na program přizpůsobení Maserati Fuoriserie, aktivity Maserati Classiche a intenzivní závodní program Maserati Corse.
Zdroj a foto: Stellantis Media
