Výroky pilotů po nedělním závodě na okruhu Red Bull Ring ve Spielbergu
NYCK DE VRIES (AT04-03, VŮZ 21)
ZÁVOD: POS. 15.
„Myslím, že to dnes byl solidní závod. Přes noc jsme na voze udělali nějaké změny, abychom dosáhli většího výkonu, což znamenalo, že jsme do závodu odstartovali z boxové uličky. Určitě to pro nás dopadlo dobře, protože první virtuální safety car zmenšil mezeru mezi všemi vozy. Pokud jde o provedení, myslím, že jsme odvedli dobrou práci a vytěžili maximum z našeho balíčku, jen nám chybělo tempo, abychom bojovali dále do první desítky. Beru penalizaci, kterou mi dali stewardi, jen se snažíme najít limit, ale naštěstí jsme si vytvořili dostatečný náskok, abychom neztratili žádnou pozici. Stále mám co zlepšovat a určitě ještě nejsem na úrovni, na které bych chtěl být, ale kolektivně se snažíme neustále zlepšovat.“
YUKI TSUNODA (AT04-04, CAR 22)
ZÁVOD: POZICE 18.
„Na začátku jsem byl agresivní a snažil jsem se získat co nejvíce pozic. Mohlo to dopadnout dobře, ale bohužel jsme poškodili auto v první zatáčce a ve čtvrté zatáčce jsme vyjeli mimo trať. Nevím, jestli jsem v důsledku toho utrpěl poškození na podlaze, ale pak jsem neměl rychlost, takže to byla super obtížná jízda. Nedokázal jsem udržet vůz v mezích trati a určitě se z toho mohu v budoucnu poučit, ale celkově to byl prostě náročný závod.“
JONATHAN EDDOLLS (HLAVNÍ ZÁVODNÍ INŽENÝR)
„Když se Nyck v pátek kvalifikoval na 20. místě, rozhodli jsme se odstranit jeho vůz z Parc Ferme a provést změny v nastavení, včetně úrovně zadního křídla a zavěšení, což znamenalo, že startoval z boxové uličky. Magnussen udělal to samé, takže jsme s ním závodili z výjezdu z boxů na začátku závodu. Yuki ztratil velkou část předního křídla v první zatáčce a následně ve čtvrté zatáčce vyjel mimo trať, proto musel v prvním kole do boxů, což ho odsunulo dozadu. V prvním stintu bylo jasné, že degradace pneumatik je na vysoké straně a bude mít za následek závod s více zastávkami. Bohužel jsme Nycka zajeli do boxů ve 12. kole, kolo před výjezdem safety caru, zatímco ostatní využili příležitosti a dokázali ho přeskočit, což bylo velmi nešťastné. Po safety caru se Yuki potýkal s nedotáčivostí, kterou jsme při další zastávce v boxech hodně korigovali velkou úpravou klapek, takže musíme pochopit, zda na jeho voze nedošlo k poškození. Od té doby a pro oba vozy to byl případ rozdělení závodu s pit stopy, aby se optimalizovala degradace pneumatik a pozice na trati. Celkově jsme neměli tempo na to, abychom bojovali o body. Traťové limity byly pro Yukiho také drahé, obdržel celkem 15 sekund penalizace, což ho dostalo na 18. místo u šachovnicové vlajky. Nyck udělal v závodě určitý pokrok a skončil o pět míst výše, než začal, což je povzbudivé. Naše pozornost se nyní obrací k Silverstone, kde přinášíme další aerodynamickou aktualizaci, která řeší některé slabiny AT04. Budeme i nadále tvrdě tlačit a zůstat pozitivní pro nadcházející závody.“
Zdroj: Scuderia AlphaTauri
Max Verstappen dominoval v Grand Prix plné penalizací za traťové limity
