Portland E-Prix nedělní závod v číslech
Maximilian Günther
- FP3: 19. místo
- Kvalifikace : 21. místo [1:10.005, skupina A]
- Závod : P8
- Získané pozice : +13
- Nejrychlejší kolo: 1:11.648
- Umístění v šampionátu : 8. místo [73 bodů]
Jehan Daruwala
- FP3: 20. místo
- Kvalifikační 😛 9 [1:09.758, skupina A]
- Závod: P12
- Získané pozice: -3
- Nejrychlejší kolo: 1:11.501
- Umístění v šampionátu : P20 [8 bodů]
Maserati MSG Racing
Šampionát: 8. místo [81 bodů]
Tým Maserati MSG Racing v nedělním závodě Portland E-Prix
Maximilian Günther z týmu Maserati MSG Racing předvedl v Portland E-Prix působivou regenerační jízdu, když v tvrdém závodě v Oregonu získal 13 pozic a skončil osmý. Poté, co v sobotu čelil náročnému prvnímu závodu, se 26letý jezdec v neděli odrazil ode dna poté, co zpočátku bojoval o rychlost v tréninku a kvalifikaci.
Max startoval ze skupiny A, ale zařadil se na konec startovního roštu na 21. místě, zatímco jeho týmový kolega Jehan Daruvala se kvalifikoval jako devátý poté, co mu souboje těsně unikly o pouhých 0,003 sekundy. Na začátku závodu se oba jezdci rozhodli držet pozici a poté se strategicky stáhnout zpět do pole, aby ušetřili energii, která bude využita v pozdější fázi.
Max a Jehan pak využili svého náskoku před svými nejbližšími soupeři, čehož využili ve svůj prospěch a začali se zuřivě efektivně probíjet skupinou.Když se bitva začala přiostřovat, Max se v 15. kole dostal do první desítky, když předjel Edoarda Mortaru a vstoupil do několikakolové bitvy se Sachou Fenestrazem a Normanem Natem v boji o osmé místo.Po předjetí obou byl Max bohužel vytlačen Lucasem di Grassim a propadl se na 10. místo, než špatně načasovaný safety car, způsobený úlomky na trati, neutralizoval závod v 18. kole.
Tato pauza v akci snížila cíle pro úsporu energie v celém poli a v důsledku toho minimalizovala dřívější strategickou výhodu Maxe a Jehana, i když dvojice pokračovala v boji.Tím, že podruhé předjel Fenestraze, se Max zařadil na deváté místo a v posledním kole předjel Di Grassiho a získal osmé místo v cíli, zatímco Jehan také předjel brazilského pilota a skončil na 12. místě.
10. sezóna mistrovství světa FIA Formule E bude pokračovat ve dnech 20.–21. července 2024 v Londýně ve Velké Británii, kde se sezóna uzavře a bude korunován šampion.
Maximilian Günther, jezdec, Maserati MSG Racing
„Tento víkend byl pro nás velmi těžký, takže návrat do první desítky po startu z poslední řady startovního roštu je úspěch. Bez safety caru by toho bylo možné ještě víc, ale i tak jsem velmi spokojený. Není pochyb o tom, že tento víkend byl náročný a stále zůstává několik otazníků nad naším výkonem. Využijeme čas mezi dneškem a Londýnem, abychom to vyjasnili, ale můžeme být spokojeni. Ve srovnání s tím, kde jsme byli loni, jsme na voze udělali několik dobrých změn a městské okruhy jsou pro nás dobré, takže Londýn by měl našemu balíčku vyhovovat.“
Jehan Daruvala, jezdec, Maserati MSG Racing
„Dnešní závod nevyšel tak, jak jsem doufal. Po dobrém výkonu v kvalifikaci jsem se snažil na startu ušetřit co nejvíce energie, ale načasování safety caru snížilo energetické cíle všech ostatních, což znamenalo, že jsem nebyl schopen plně využít svou vlastní výhodu. Nyní se soustředíme na Londýn, abychom co nejlépe využili zbývající příležitosti k získání bodů – doufám, že sezónu zakončíme na vysoké úrovni.“
Cyril Blais, zástupce šéfa týmu, Maserati MSG Racing
„Tým má dnes smíšené pocity. Vzhledem k tomu, že Max startoval vzadu, bylo jasné, že to bude těžký závod, ale rozhodli jsme se pro agresivní strategii. Na začátku jsme šetřili síly, což se vyplatilo, a pak jsme začali stoupat balíkem. Bohužel safety car vyjel v nejhorší možný čas, protože to minimalizovalo výhodu, kterou jsme měli, ale přesto Max dokázal skončit osmý, což je po startu z 21. místa skvělý výsledek. Vzhledem k tomu, že Jehan startoval v první desítce, vkládali jsme velké naděje do toho, že získá nějaké dobré body, a byla škoda, že jsme tam nemohli mít oba vozy. Z tohoto víkendu si vezmeme pozitiva a klíčové poznatky, důkladně se zaměříme na naši přípravu na Londýn, abychom se mohli dostat do boje o další mistrovské body.“
Giovanni Sgro, ředitel Maserati Corse
„Samozřejmě to nebyl snadný závod. Celý víkend byl náročnější, než jsme čekali. Víme, jak stresující mohou být víkendy se dvěma závody pro jezdce, kteří se často dostanou do druhého závodu, aniž by se dobře vyspali a měli nedostatek energie. Přesto jsme díky velkolepé rekonvalescenci získali nějaké body a jsme připraveni na těžce vybojované finále sezóny v Londýně. Víkend byl opět užitečný pro sběr dat, a to nejen s ohledem na další závod, ale také pro další zkoumání otázek přenosu technologií ze závodní dráhy na silnici s naší řadou Maserati Folgore.“
Maserati S.p.A.
Maserati vyrábí kompletní řadu jedinečných vozů, které jsou okamžitě rozpoznatelné pro svou mimořádnou osobnost. Díky svému stylu, technologii a přirozeně exkluzivnímu charakteru potěší i ty nejnáročnější a nejnáročnější chutě a vždy byly měřítkem pro globální automobilový průmysl. Tradice úspěšných vozů, z nichž každý nově definuje italský sportovní vůz z hlediska designu, výkonu, komfortu, elegance a bezpečnosti, který je v současné době k dispozici na více než 70 trzích po celém světě. Nabídka Maserati zahrnuje Levante – první SUV vyrobené Maserati, Grecale, „každodenní výjimečné“ SUV, GranTurismo, ikonický italský grand tourer, a GranCabrio, nový kabriolet Trident; Všechny modely se vyznačují použitím nejkvalitnějších materiálů a vynikajícími technickými řešeními. Modelová řada vybavená čtyřválcovými hybridními pohonnými jednotkami, které jsou k dispozici pro modely Grecale a Levante, a zážehovým motorem V6 s pohonem zadních a všech kol, ztělesňují výkonnostní DNA značky Trident.
Vrchol nabídky tvoří supersportovní vůz MC20 a spyder MC20 Cielo, poháněný průkopnickým 100% motorem Maserati Nettuno V6, který poprvé zahrnuje technologie odvozené z F1 do pohonné jednotky sériově vyráběného vozu. GranTurismo je k dispozici jak s vysoce výkonným zážehovým motorem V6, odvozeným od modelu Nettuno, tak se 100% elektrickou verzí: GranTurismo Folgore, prvním vozem v historii značky se sídlem v Modeně, který toto řešení přijal. Dnes plně elektrická řada zahrnuje také Grecale Folgore, první plně elektrické SUV Maserati, a nejnovější přírůstek, GranCabrio Folgore. Do roku 2025 budou všechny modely Maserati k dispozici také v plně elektrické verzi a do roku 2028 bude celá řada Maserati jezdit pouze na elektřinu.
Maserati MSG Racing
Maserati MSG Racing je jedním ze zakládajících týmů mistrovství světa FIA Formule E a v prosinci 2013 se stalo prvním výrobcem, který se připojil k první plně elektrické kategorii v motoristickém sportu. Jako jeden z mála pravidelných účastníků od úvodní sezóny 2014/15 se MSG Racing neustále rozrůstá; V roce 2021 se přiblížil vítězství a v roce 2022 dokončil svou dosud nejúspěšnější sezónu, kdy sezónu zakončil na druhém místě mezi týmy z celého světa.
Značka se sídlem v Monaku, vedená předsedou představenstva a řídícím partnerem Scottem Swidem, je genderově nejrozmanitějším týmem ve Formuli E a je v popředí udržitelnosti: prosazuje principy rovnosti, rozmanitosti a inkluze, technických inovací a excelence.
Zdroj: Maserati
