2024 Hankook London E-Prix: Sobotní závod v číslech pro tým Maserati MSG Racing
Maximilian Günther
FP1: P6
FP2: P12
Kvalifikace: 11. místo [1:11.011, skupina B]
Závod: DNF
Získané pozice: N / A
Nejrychlejší kolo: 1:13.136
Umístění v šampionátu: 8. místo [73 bodů]
Jehan Daruvala
FP1: P22
FP2: P21
Kvalifikace: 15. místo [1:11.101, skupina B]
Závod: P18
Získané pozice: -3
Nejrychlejší kolo: 1:13.354
Umístění v šampionátu: 21. místo [8 bodů]
Maserati MSG Racing
Umístění v šampionátu: P8 [81 bodů]
Jehan Daruvala, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Maserati MSG Racing zvládl náročnou sobotu na 2024 London E-Prix , když týmu těsně uniklo umístění na stupních vítězů v předposledním závodě 11. sezóny Formule E.
Poté, co v průběhu tréninku předváděli slibné tempo, byly očekávání pro první část finále sezóny vysoké, když Max Günther a jeho týmový kolega Jehan Daruvala vstoupili do kvalifikace.
Dvojice odstartovala ze skupiny B, ale bohužel se nedostala do duelových fází části. Zatímco Jehan se umístil na osmém místě a startoval z 15. místa, Max ukázal dobré tempo, ale ve druhém sektoru zaostával, když zajel nejlepší časy v prvním a třetím sektoru a startoval z 11. místa.
Tváří v tvář chaotickému startu na vnitřním a venkovním okruhu ExCeL se Max a Jehan pečlivě vyhýbali nehodám v celém poli a během úvodních šesti kol se dostali na páté a deváté místo.
Tím, že Max aktivoval režim Attack Mode brzy, aniž by obětoval pozici na trati, se dostal do vynikající strategické pozice, když si upevnil své místo v první pětce, zatímco Jehan si také upevnil své místo v první desítce.
Poté, co ve 14. kole předjel Normana Nato, měl Max naději na stříbro a dostat se na stupně vítězů, když ve 26. kole předjel Sébastiena Buemiho.
S energetickou převahou pokračoval 27letý německý pilot a po neustálém tlaku na Mitche Evanse se před jezdcem Jaguaru dostal na druhé místo.
Druhý výjezd safety caru, způsobený rozsáhlými nečistotami na trati, narušil startovní rošt a nabídl Maxovi příležitost bojovat o vedení.
Max si zajistil dobrý restart, ale kvůli technickému problému se krutě zastavil a byl nucen odstoupit. Jehan mezitím během restartu utrpěl poškození a byl nucen zajet do boxů z devátého místa a skončil na 18. místě
10. sezóna mistrovství světa FIA Formule E skončí v neděli 21. července 2024, kdy bude Maserati MSG Racing opět závodit v Londýně.
Maxmilian Günther, jezdec, Maserati MSG Racing
„Dnešek hodně bolí. Je to srdcervoucí. Náš závod byl perfektní a pohodlně se udržet na druhém místě pár kol před koncem poté, co jsme startovali z 11. místa na trati jako je Londýn, je mimořádné. Dnes jsme dosáhli správné rovnováhy mezi útokem a obranou a podali jsme dobrý výkon. Udělali jsme všechno správně, ale zastavila nás spolehlivost. Víme, že máme rychlost na to, abychom byli vpředu a zítra, to je náš cíl.“
Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Jehan Daruvala, jezdec, Maserati MSG Racing
„Celkově to pro mě byl smíšený den. V kvalifikaci byla pozice zklamáním, ale v závodě jsem udělal dobré kroky vpřed. Drželi jsme se naší strategie, drželi jsme se našeho plánu a vypadali jsme dobře na umístění v první desítce. Konec byl obrovským zklamáním. Tým i já jsme si ode dneška zasloužili něco lepšího a víme, že máme rychlost na to, abychom bojovali v první desítce. To je můj zítřejší cíl.“
Jehan Daruvala, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Cyril Blais, zástupce šéfa týmu, Maserati MSG Racing
„Záleží jen na bodech, které získáte na konci závodu, a skutečnost, že jsme měli jedno auto vyřazené a druhé bylo na konci vyřazeno, ukazuje, že to byl pro tým hrozný den. Není to to, co si tým ani jezdci zaslouží. Co se týče Maxe, my jsme vše zvládli perfektně a bohužel nás zklamal problém se spolehlivostí. Jehan dělal velké pokroky a byl v top 10 a byl velmi blízko zisku bodů. Dvojité umístění v top 10 by dnes ukázalo veškeré úsilí, které jsme do toho letos vložili, a od této chvíle se musíme jen podívat na vše, co se stalo. Byl to den velkého zklamání, ale máme rychlost. To musíme zítra změnit.“
Giovanni Sgro, šéf Maserati Corse
„Den je obrovským zklamáním. Měli jsme nakročeno k tomu, abychom skončili na druhém a sedmém místě a kvůli problémům v posledních kolech jsme se bohužel museli spokojit s odstoupením pro Maxe a posledním místem pro Jehana. Nikdo z nás však nezapomněl na to, jak důležité je budovat sezónu závod od závodu, a to i v těch nejnáročnějších chvílích a poslední podnik není výjimkou. Tým je posuzován podle svých vítězství, ale jsou to také výzvy, které budují charakter a odhodlání. Zítra je další závodní den a my přivezeme stejnou energii jako vždy. Diváci v Londýně jsou fantastičtí, jsme nadšení a těšíme se, až z tohoto závěrečného dějství desáté sezóny Formule E vytěžíme to nejlepší.“
Maserati S.p.A.
Maserati vyrábí kompletní řadu jedinečných vozů, které jsou okamžitě rozpoznatelné pro svou mimořádnou osobnost. Díky svému stylu, technologii a přirozeně exkluzivnímu charakteru potěší i ty nejnáročnější a nejnáročnější chutě a vždy byly měřítkem pro globální automobilový průmysl. Tradice úspěšných vozů, z nichž každý nově definuje to, co dělá italský sportovní vůz z hlediska designu, výkonu, komfortu, elegance a bezpečnosti, a který je v současné době k dispozici na více než 70 trzích po celém světě. Modelová řada Maserati zahrnuje Levante – první SUV vyrobené Maserati, Grecale, „každodenní výjimečné“ SUV, GranTurismo, ikonický italský grand tourer, a GranCabrio, nový kabriolet Tridentu; Všechny modely se vyznačují použitím nejkvalitnějších materiálů a vynikajících technických řešení. Modelová řada vybavená čtyřválcovými hybridními pohonnými jednotkami, které jsou k dispozici pro modely Grecale a Levante, a zážehovým motorem V6 s pohonem zadních a všech kol, ztělesňují výkonnostní DNA značky Trident. Vrchol modelové řady tvoří supersportovní vůz MC20 a MC20 Cielo spyder, poháněný převratným 100% motorem Maserati Nettuno V6, který poprvé zahrnuje technologie odvozené z F1 do pohonné jednotky sériově vyráběného vozu. GranTurismo je k dispozici jak s vysoce výkonným zážehovým motorem V6, odvozeným z modelu Nettuno, tak se 100% elektrickou verzí: GranTurismo Folgore, první vůz v historii značky se sídlem v Modeně, který si toto řešení využil. V současné době zahrnuje plně elektrická řada také Grecale Folgore, první plně elektrické SUV Maserati, a nejnovější přírůstek, GranCabrio Folgore. Do roku 2025 budou všechny modely Maserati k dispozici také v plně elektrické verzi a do roku 2028 bude celá řada Maserati poháněna pouze elektřinou.
