Na renovovaném okruhu Autodromo Nazionale di Monza se Maserati dostalo do centra pozornosti v obou závodech 5. kola evropské série FANATEC GT2 POWERED BY PIRELLI. V 1. závodě všechny tři vozy se znakem trojzubce se umístily na stupních vítězů.
FANATEC GT2 POWERED BY PIRELLI
Vítězství připadlo dvojici Leonardo Gorini a Carlo Tamburini za volantem Maserati GT2 č. 1 týmu LP Racing před Alexandrem Leroyem (číslo 24 u TFT Racing), který získal pole position a vyhrál třídu AM. Třetí stupínek na stupních vítězů obsadil Philippe Prette (s číslem 2 s týmem LP Racing), čímž se také stal vicemistrem ve své třídě. Ve druhém závodě obsadili Gorini a Tamburini důležité druhé místo při comebacku, což je výsledek, který znamená, že stále mohou bojovat o celkové vítězství v šampionátu. Philippe Prette měl naopak smůlu a měl nakročeno ke čtvrtému místu a prvnímu místu ve třídě AM: kvůli defektu v posledním kole skončil ve své třídě devátý a čtvrtý. Alexandre Leroy byl nucen odstoupit kvůli kontaktu se soupeřem.
První závod
Na akci v Monze debutovalo také čtvrté Maserati GT2 v evropské sérii Fanatec GT2 powered by Pirelli. Tým Dinamic Motorsport s jezdci Maurem Calamiou a Robertem Pampaninim bohužel nemohl dokončit 1. závod kvůli nehodě, která mu znemožnila nastoupit do dalšího závodu.Vozy Maserati GT2 se okamžitě dostaly do centra pozornosti na začátku 1. závodu za polemanem Alexandrem Leroyem. Po safety caru obsadily vozy se znakem trojzubce první tři místa, přičemž Gorinimu se nejprve podařilo předjet Pretteho i Leroye. Situace vykrystalizovala po zastávce v boxech, kdy Tamburini opět získal půdu pod nohama a upevnil si náskok a dojel před Leroyem a Prettem, čímž získal stupně vítězů pro Maserati.
Druhý závod
Ve druhém závodě se Gorini a Tamburini potýkali s návratem do závodu, protože v kvalifikaci měli problém způsobený problémy, které je donutily startovat zezadu. Tamburini okamžitě odstartoval ve skvělém tempu a po několika kolech se posunul na druhé místo. Prette a Leroy také mířili na stupně vítězů a rozhodli se udělat zastávku v boxech na začátku okna. Leroy byl bohužel nucen odstoupit kvůli kontaktu v první šikaně, Prette se v posledním kole stal obětí defektu, což ho odsunulo na deváté místo. Gorini, který převzal vedení od Tamburiniho. Jako druzí však Gorini a Tamburini zůstávají ve hře o celkové vítězství ve finálovém kole v Barceloně, které se koná od 11. do 13. října. Prette a Leroy mohou také stále získat titul ve třídě AM.
Představení Maserati GT2 Stradale
V Monze byl během závodního víkendu evropského šampionátu Fanatec GT2 powered by Pirelli poprvé představen také nový supersportovní vůz Maserati GT2 Stradale.
Vůz, který byl oficiálně představen v srpnu na prestižním Monterey Car Week v Kalifornii, je ódou na nejpozoruhodnější a nejexkluzivnější sportovnost, která je plodem technického a stylistického spojení mezi Maserati GT2, ztělesněním výkonu vytvořeného pro návrat značky k soutěžím s uzavřenými koly, a Maserati MC20, ikonickým vozem s trojzubcem prodchnutým nezaměnitelným stylem.
GT2 Stradale je vůz zakořeněný na závodní dráze a typově schválený pro použití na silnici, který dokáže kombinovat extrémní, kultivovaný výkon závodního světa s možností řídit jej jako běžný vůz. To nejlepší z MC20 a GT2, vlajkových lodí závodní DNA Maserati:maximální rychlost 324 km/h; maximální výkon se zvýšil na 640 k (471 kW), o 10 k více než u MC20; zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 2,8 sekundy, což z něj činí nejagilnější pohon zadních kol (RWD) ve své kategorii.
Na trati v Monze musel být Stradale společně s Maserati GT2 a GT2 interpretem absolutní exkluzivity italské značky: MCXTREMA. Závodní vůz o výkonu 740 k, schválený pouze pro použití na závodních okruzích a věnovaný dokonalosti gentlemanských řidičů a nadšenců do závodních vozů, byl vyroben v pouhých 62 kusech.
Na závěr závodní sezóny představí Maserati své vozy GT2 v závěrečném závodu sezóny 2024 Fanatec GT2 European Series Powered by Pirelli, která se bude konat od 11. do 13. října v Barceloně ve Španělsku.
Maserati S.p.A.
Maserati vyrábí kompletní řadu jedinečných vozů, které jsou okamžitě rozpoznatelné pro svou mimořádnou osobnost. Díky svému stylu, technologii a vrozenému exkluzivnímu charakteru potěší i ty nejnáročnější a vždy byly měřítkem pro globální automobilový průmysl. Tradice úspěšných vozů, z nichž každý nově definuje, co dělá italský sportovní vůz z hlediska designu, výkonu, komfortu, elegance a bezpečnosti, který je v současné době k dispozici na více než 70 trzích po celém světě. Nabídka Maserati zahrnuje Grecale, „výjimečné SUV pro každý den“, GranTurismo, ikonický italský grand tourer, a GranCabrio, nový kabriolet s trojzubcem; Všechny modely se vyznačují použitím nejkvalitnějších materiálů a vynikajícími technickými řešeními. Řada vybavená čtyřválcovými hybridními pohonnými jednotkami – k dispozici pro Grecale – a zážehovým motorem V6 s pohonem zadních kol a pohonem všech čtyř kol, které ztělesňují výkonnostní DNA značky Trident. Vrchol nabídky tvoří supersportovní vůz MC20 a motor MC20 Cielo, poháněný průlomovým 100% motorem Maserati Nettuno V6, který poprvé začleňuje technologie odvozené od F1 do pohonné jednotky standardně vyráběného vozu. GranTurismo je k dispozici jak s vysoce výkonným zážehovým motorem V6, odvozeným od modelu Nettuno, tak se 100% elektrickou verzí: GranTurismo Folgore, prvním vozem v historii značky se sídlem v Modeně, který toto řešení přijal. Dnes nabídka plně elektrických pohonů zahrnuje také Grecale Folgore, první plně elektrické SUV Maserati, a nejnovější přírůstek, GranCabrio Folgore. Do roku 2025 budou všechny modely Maserati k dispozici v plně elektrické verzi a celá řada Maserati bude do roku 2028 fungovat pouze na elektřinu.
Zdroj: Tisková kancelář Maserati
