Do naší redakce jsme dostali k otestování full hybrid Renault Rafale. Jedná se o vozidlo, které disponuje baterií, jež lze dobíjet na dobíjecích stanicích. Vozidlo bylo v provedení Alpine tedy ve sportovním duchu navazující na tradice formule 1.
První dojmy
Elegantní vůz v modré barvě na nás čekal na parkovišti při přebírání. Vstupujeme do velkého SUV rozhlížíme se kolem. Co vás zaujme je prosklená střecha s mléčným zabarvením. Samozřejmě si nemůžeme při nastupování nevšimnout nápisu Alpine. To již samo o sobě generuje sportovní vůz díky spojení s formulí 1. Samotný interiér je uvnitř velmi pěkně upraven a uspořádán a když večer zjistíme že na sedačkách nám opět svítí znak Alpine, podlehneme jeho kouzlu. Při prvním sešlápnutí plynového pedálu vnímáme sílu vozu, která disponuje velkým výkonem. Celkově byl první dojem více než výborný.
Jízda po městě
Díky tomu že jsme dostali k otestování hybridní vozidlo s baterií, kterou lze dobíjet, jízda ve městě po většinu doby se odvíjela na elektrický pohon. I když se jedná o větší vozidlo, které má rozměry odpovídající SUV, bez problémů jsme se s ním proplétali městským provozem. Navíc velká rekuperace nám šetřila pohonné hmoty, a tichý elektrický chod nás provázel v městském provozu. Co jsme ocenili, je vždy plně funkční takzvané nožní otvírání zadního zavazadlového prostoru. Pro nákupy je tento zavazadlový prostor více než dostačující, dalo by se říct velkorysý.
Parkujeme
Pro každého uživatele v městském provozu je otázka, jak zaparkuji. Zde s pomocí asistentů a couvací kamery bez problémů zaparkujeme do zvoleného prostoru s tím, že předem víme, zda se tam vůz vejde či neveje a potom máme možnost si prohlédnout 3 D obrázek, jak jsme daleko od obrubníku či zda nezasahujeme do silnice. Samozřejmě, pokud máme větší nákup není problém složit některé zadní sedadla buď 1 nebo 2 nebo všechny 3 a tím si rozšířit zavazadlový prostor pro rozměrný nákup. Pro jednodušší parkování a ovládání vozidla má tento vůz také nastaveno, že při nízkých rychlostech se zatáčí i zadní náprava, a to a až o pět stupňů. Tento systém se nazývá 4 kontrol advanced. No i při rychlosti nad 50 km v hodině tento systém funguje ale jen o 1 stupeň.
Jízda po okresních silnicích
Jelikož toto vozidlo disponuje pohonem na všechna čtyři na kola, jízda po okresních silnicích je více než pohodová. To zvláště uvítáme ve složité situaci zimního období. Kdy, jaká náprava je poháněná je svěřeno automobilu, a tak nám vybírá nejvhodnější okamžik, kdy je v záběru přední náprava či kdy je záběru zadní náprava. To můžeme sledovat v grafickém znázornění na středovém panelu, které nám ukáže jakým způsobem vozidlo pohání nápravy. Je velice důležité v členitém českém terénu okresních silnic udržovat vozidlo ve svém jízdním pruhu o to se nám stará asistent a stejně tak nám pohlídá abychom nevyjeli přes krajnici. Díky výkonu čítajícím mnoho kilowattů nemáme problém zareagovat na nutnost rychle předjet pomalu jedoucí vozidlo před námi či dokonce ve stoupání nutnost zrychlit vždy máme dostatečný výkon.
Co jsme si všimli při jízdě okresních po okresních silnicích je, jak vozidlo dobře vyrovnává nerovnosti silnice. Nemusíme si složitě vyprávět o tom v jakém stavu jsou okresní silnice a zejména silnice třetí třídy a nižší kategorie. Renault Rafale si se vším poradil a neměli jsme žádný problém. Vždy nám přinesl pohodovou jízdu. K té napomáhá že máme promítané informace na čelní sklo, tak nemusíme sklápět zrak na palubní desku či na středový informační panel. Tento systém je u mnoho vozidel dobrý až vynikající a přináší řidiči schopnost více se soustředit na jízdu a věnovat se bezpečnosti provozu. Všimli jsme si také, že vozidlo operativně využívá baterii a převážnou většinu času jedeme tedy na elektrický pohon. Je třeba říci, že jsme vyzkoušeli i dobíjení u dobíjecích stanice a za 60 minut jsme dobili 27 km. K dobíjení tohoto automobilu je vhodné využít především domácí dobíjecí stanici, kdy přes noc dobijeme na plnou kapacitu baterie.
Jízda po dálnici
Pokud nějaký povrch je pro toto vozidlo přímo předurčen, tak je to dálnice. Naprosto pohodová klidná jízda s využitím všech asistenčních prvků, a to především adaptivního tempomatu vás doveze zdárně k cíli. Právě při jízdě po dálnici jsme využili možnost pomocí tlačítka na stropě mléčné sklo přeměnit v průhledné sklo tudíž máme naprosto čiré průhledné sklo kterým se díváme na oblohu. Možná je zbytečné se zde dlouze rozepisovat, protože tento automobil na dálničním povrchu splňuje všechny parametry, které požadujeme. Rychlá, bezpečná a pohodlná jízda je předpokladem pro zdárně dokončený výlet či pracovní cestu. A právě ona pohodlná a bezpečná jízda řidiče tolik neunaví, takže si užije stejně výletu jako ostatní členové vozidla nebo na pracovní schůzce podá lepší výkon.
Mnoho řidičů parametr pohodlnosti řízení zařazuje spíše do luxusních sféry a neuvědomuje si, že když řidič je odpočatý a jízda je pohodlná, dochází méně k nehodám.Řidič se může více věnovat ostatním činnostem spojených s řízením. Právě tento vůz nám ukázal, jak je důležité, aby řidič měl pohodu a klid. Při našich testech navštěvujeme hrady a zámky a při návratu většinou cítíme únavu a musíme častěji zastavovat, abychom načerpali sílu. S automobilem Renault Rafale jsme cestu domů zvládli v pohodě a celkem v klidu.
Závěrem
Značka Renault, a především značka Alpine, je po několik posledních let spojována s formulí 1. Tento vrcholový sport, který přináší nejrychlejší vozidla na naší planetě, přenesl některá své prvky do tohoto vozu: Velký výkon bezpečnost spolehlivost a úspornost. Pro neznalé musíme upozornit, že v posledních letech jezdí ve formule 1 takzvané hybridní motory tedy spalovací motor s elektrickou částí ,která dobíjí baterie. Tyto zkušenosti jsou poté přenášeny na klasická vozidla jako je Renault Rafale.
Velkorysý prostor v kabině, a to pro všechny cestující. Velkorysý výkon, který tomuto vozu dodává sportovní charakter. A velkorysý zavazadlový prostor určuje tento vůz pro široký segment zákazníků. Mnoho sportovně laděných mužů raději sáhne po menším sportovním vozidle i když pro rodinu potřebují rozměrnější vozidlo. Zde tedy nalézáme sportovně laděný vůz s velkým prostorem pro nákupy s vynikajícím ovládáním a se spoustou asistenčních prvků, které usnadní jízdu všem řidičům zkušeným i nezkušeným. Tedy můžeme než konstatovat, že v firma Renault vyrobila vynikající vůz, který v sobě spojuje dynamičnost, rychlost a ekologičnost a to především díky elektrické části motorové výbavy.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 9 | vynikající |
| Pocit z jízdy | 9 | příjemný |
| Pohodlí | 9 | Výborné |
| Ovládání vozidla | 9 | intuitivní |
| Dojezdová vzdálenost | 10 | skvělá |
| Design vozidla |
9 | aerodynamický |
| Průměr |
9 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
88 km | dálnice, městský provoz, |
| den druhý |
Hostomice | 42km | okresní silnice, městský provoz |
| den třetí |
Přimda | 310 km | okresní silnice, dálnice |
| den čtvrtý |
Všeradice | 55 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Dobřichovice |
81 km |
dálnice, okresní silnice |
