Do naší redakce jsme dostali k testu automobil Peugeot 3008 GT Hybrid Po delší době jsme se dostali k testování vozidla tohoto francouzského výrobce a byli jsme překvapeni změnou designu palubní desky a celkovému uspořádání ovládacích prvků. Překvapení bylo příjemné.
První dojmy
Na první dojem vás osloví aerodynamický tvar vozidla, a jeho ladné křivky karosérie. Po usednutí do vozu se rozhlížíme a zjišťujeme že palubní panel na zobrazování informací tvoří jeden celek. To tedy znamená že informace o rychlosti, popřípadě otáčkách a dalších informacích o jízdě máme přímo před sebou. A další poznámky k jízdě máme kousek vpravo ale vše na jednom panelu. Důležité ovládací prvky jsou umístěny na volantu a na místech kde dříve jsme je nehledali. Vše je ale uspořádáno intuitivně, a tak nemáme žádný problém se ve vozidle okamžitě zorientovat. Je vidět, že snahou konstruktérů bylo co nejvíce zjednodušit ovládání vozidla řidiči, aby měl všechny prvky blízko a co nejvíce se mohl soustředit na řízení vozu.
Jen poznámka k testu, která bude v pozdější době rozkryta. Jelikož používáme kameru, kterou umisťujeme do sedadla spolujezdce, hledali jsme zásuvku na 12 voltů. Bohužel při prvním prohledání vozu jsme ji nalezli pouze v kufru, a tak jsme kabel k napájení kamery vedli přes celý vůz. Zásuvka byla poté objevena. Více v dalším pokračování testu.
Jízda ve městě
Vzhledem ke svému uspořádání a aerodynamické karosérii se s vozidlem dá velice dobře jezdit v městském provozu, a to také především díky elektrickému vybavení. Svými rozměry není automobil typickým vozidlem do města, leč velice dobře se v městském pohybu pohybuje. Zavazadlový prostor svými rozměry 520 litrů (při sklopených zadních sedadlech až 1,482 litrů) poskytuje dostatek místa pro nákup či dokonce pro rozměrnější a delší zavazadla. Při využití všech asistenčních prvků se v v městském provozu pohybujeme jako ryba ve vodě. My při našich testech především oceňujeme adaptabilní tempomat a dále asistenční prvky jako je hlídání jízdy v pruzích.
Parkování s automobilem Peugeot 3008 GT Hybrid je jednoduché, protože máme k dispozici couvací kameru a senzory, které nás upozorní na blízkost okolních vozidel či jiné překážky.
Velkou výhodou je také možnost otevřít a zavřít zavazadlový prostor z místa řidiče, a to tlačítkem umístěným vlevo pod volantem. Tento zavazadlový prostor lze samozřejmě u tohoto modelu otevřít také takzvaným nožním spínačem.
Jízda po okresních silnicích
Automobil disponuje kvalitním motorem a kvalitním podvozkem to jsme si ověřili při jízdě po okresních silnicích v Čechách v zimním období. Bez problémů jsme si poradili se složitými úzkými silničkami, kterých jsme na naší cestě v jižních Čechách měli velice mnoho. Zde oceňujeme především schopnost upozornit řidiče na nedodržování jízdy v jízdním pruhu a hlídání vzdálenosti od krajnice. Právě ve složitých situacích poznáme kvalitní vůz s kvalitním podvozkem. Při testu zejména při jízdě po okresních silnicích jsme měli takový zvláštní pocit jako by se vozidlo přizpůsobovalo silnici a naklánělo se jako pendolino. Bylo to příjemné a potvrzovalo to jeho dobré až vynikající jízdní vlastnosti. Protože jsme na naší cestě hledali cíl a trošku jsme zabloudili ocitli jsme se opravdu na silnicích které snad již nemají ani číslo, a přesto jsme vždy v klidu a v pohodě dosáhli cíle.
Nesmíme opomenout, že máme k dispozici tři jízdní režimy. Standardní, sport, eco. Díky těmto jízdním režimům můžeme volit co nejefektivnější způsob naší jízdy. Nejvíce tyto jízdní režimy je využijeme při jízdě po okresních silnicích
Oceňujeme možnost automatické převodovky a také elektrickou výbavu vozidla, která dodávala vozu větší výkon a ekologický přístup k přírodě. Samozřejmě také přispívala ke snížení spotřeba pohonných hmot.
A zde se dostáváme k rozklíčování hledání zásuvky na 12 voltů: Důkladněji jsme se porozhlédli po kabině a objevili jsme ve středovém panelu otvírací prostor, který v sobě skrýval právě onu zásuvku na 12 voltů. Vše je zdokumentováno ve fotografiích.
Jízda po dálnici
U všech vozidel tohoto typu, a především u vozidel výrobce Peugeot si ceníme kvalitní jízdu po dálnici. Již svými proporcemi aerodynamickým vzhledem je toto vozidlo určeno k delším jízdám, a to především po dálničním svršku. Kvality tohoto vozidla jsme si mohli prověřit na čerstvě otevřené dálnici D 4 Praha – Písek. Zde naplno využijeme všech bezpečnostních a asistenčních prvků a můžeme tak uhánět směle k cíli.
Adaptabilní tempomat udržování jízdy v pruzích hlídání okolí vozidla hlídání bezpečného předjíždění všechny tyto prvky vám pomáhají na dálniční i jízdě v bezpečnosti. Stejně tak v kombinaci s kvalitně umístěnými ovládacími prvky můžeme plynule se posouvat k svému cíli a bezpečně dovézt pasažéry tam kam vedou u jejich kroky.
Všimli jsme si že i na dálničním provozu vozidlo v momentě kdy nemá potřebu vysokého výkonu přepne na elektrický pohon a šetří tak palivo stejně tak když musíme rychle dobrzďovat rekuperuje elektrickou energii do baterií.
Tedy při jízdě po dálnici můžeme sledovat provoz věnovat se bezpečné jízdě.My jsme si díky námi testované verzi mohli také otevřít průhled a vidět nebe jelikož jsme měli variantu s otvírací střechou.
Závěrem
Zjistili jsme při našich testech, že automobilka Peugeot se vydala směrem vstřícnosti a přívětivému přístupu k majitelům, užívajícím tato vozidla. Dobře volené a dostupné ovládací prvky , asistenční prvky zahrnující v sobě i bezpečnostní prvky a v neposlední řadě kvalitní podvozek a výkonný motor činí z automobilu Peugeot 3008 GT Hybrid vynikající vůz. Doplnění o elektrickou část ještě přináší bonus navíc, a to ekologičnost vozidla. Stejně tak vůz disponuje dostatečným výkonem pro jízdu na všech površích a ve všech složitých dopravních situacích.
Tedy máme naprostou důvěru, že tento vůz si najde mnoho majitelů, kteří u něj ocení jeho parametry .
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | Vysoce kvalitní |
| Pocit z jízdy | 9 | skvělý |
| Pohodlí | 9 | příjemné |
| Ovládání vozidla | 9 | intuitivní |
| Dojezdová vzdálenost | 8 | skvělá |
| Design vozidla |
9 | aerodynamický |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
88 km | dálnice, městský provoz, |
| den druhý |
Dobříš | 42km | okresní silnice, |
| den třetí |
Kváskovice | 210 km | okresní silnice, dálnice |
| den čtvrtý |
Beroun | 55 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Dobřichovice |
81 km |
okresní silnice |
