Nový Citroën C3 s benzinovým motorem a manuální převodovkou sází především na jednoduchost, pohodlí a dostupnost. Nehoní rekordy v dynamice ani prémiový luxus, místo toho nabízí přesně to, co většina řidičů od běžného rodinného auta očekává: snadné ovládání, příjemný podvozek a nízké provozní náklady. Jak obstál v městském provozu, na okreskách i na dálnici?
První dojmy
Na první pohled působí Citroën C3 sebevědoměji než jeho předchůdce. Robustnější tvary karoserie, vyšší stavba a moderní světelný podpis mu dodávají nádech malého crossoveru. Přesto si zachovává kompaktní rozměry, které oceníte hlavně ve městě.
Po usednutí za volant zaujme jednoduché a přehledné uspořádání interiéru. Citroën tradičně sází na pohodlí, což potvrzují i měkce polstrovaná sedadla, odpovídající kategorii vozu. Pozice za volantem je přirozená a během několika minut se řidič cítí jako doma.
Jízda po městě
Právě město je prostředím, kde se C3 cítí nejlépe. Benzinový tříválec ochotně reaguje na pokyny plynového pedálu a díky manuální převodovce má řidič nad vozem plnou kontrolu. Řazení je lehké a přesné, spojka neklade zbytečně velký odpor.
Oceňujeme také výborný rejd řízení a kompaktní rozměry vozu. Manévrování v úzkých ulicích nebo parkování na přeplněných sídlištích nepředstavuje žádný problém. Podvozek navíc velmi dobře filtruje nerovnosti, retardéry i rozbité městské komunikace. Komfort je v této třídě nadprůměrný.
Spotřeba se při běžném městském provozu pohybuje kolem šesti litrů na sto kilometrů, což je vzhledem k charakteru vozu příjemná hodnota.
Jízda po okresních silnicích
Na okreskách ukazuje C3 druhou stránku své osobnosti. Není to sportovec a ani se o to nesnaží. Místo ostrých reakcí nabízí klidný a pohodový projev.
Motoru nejvíce svědčí plynulé tempo. V nižších a středních otáčkách má dostatek síly pro běžné předjíždění a mimo město působí živějším dojmem, než by napovídaly technické parametry. Manuální převodovka umožňuje držet motor v optimálním pásmu otáček a využívat jeho potenciál naplno.
Podvozek je naladěn především na komfort. V zatáčkách se karoserie mírně naklání, ale vůz zůstává čitelný a bezpečný. Pro běžného řidiče je takové nastavení příjemnější než zbytečně tvrdý sportovní podvozek.
Jízda po dálnici
Na dálnici se projeví limity menšího benzinového motoru. Tempo 130 km/h zvládá bez problémů, ale při plném obsazení a při předjíždění je třeba častěji podřazovat.
Překvapivě dobře si však vůz vede z hlediska komfortu. Sedadla zůstávají pohodlná i po delších trasách a podvozek si poradí s většinou nerovností českých dálnic. Ve vyšších rychlostech je znatelnější aerodynamický hluk, což je v segmentu dostupných městských vozů běžné.
Spotřeba na dálnici se podle stylu jízdy pohybuje přibližně mezi 6,5 až 7 litry na 100 kilometrů.
Závěr
Citroën C3 s benzinovým motorem a manuální převodovkou není autem, které by se snažilo oslnit výkonem nebo moderními technologiemi za každou cenu. Jeho hlavní předností je pohodlí, jednoduchost a příjemné každodenní používání.
Nejlépe se cítí ve městě a na příměstských trasách, kde vyniká lehkým ovládáním, komfortním podvozkem a rozumnou spotřebou. Pokud hledáte cenově dostupný hatchback pro běžný rodinný provoz a dáváte přednost klasickému manuálu před automatem, patří Citroën C3 mezi vozy, které rozhodně stojí za vyzkoušení.
Plusy
- Velmi komfortní podvozek
- Pohodlná sedadla
- Snadné ovládání ve městě
- Úsporný benzinový motor
- Přehledný interiér
Mínusy
- Vyšší hluk ve dálničních rychlostech
- Méně dynamiky při plném zatížení
- Měkčí naladění podvozku nemusí vyhovovat sportovněji založeným řidičům.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 7 | dobré |
| Pocit z jízdy | 7 | dostačující |
| Pohodlí | 6 | odpovídající vozu |
| Ovládání vozidla | 7 | dostačující |
| Dojezdová vzdálenost | 8 | úsporný |
| Design vozidla |
7 | Malý vůz |
| Průměr |
7 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
72 km | městský provoz, |
| den druhý |
Černošice | 63 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Jizerní Vtelno | 160km | okresní silnice,dálnice |
| den čtvrtý |
Všeradice | 44km |
okresní silnice,dálnice |
| den desátý | Praha | 41 km |
okresní silnice ,dálnice |
| 2026 |
||
| DS 7 PHEV | Peugeot E-Traveller | |
 |
 |
|
| DS No.4 E-Tense | Honda HR-V Advance Sport e:HEV
testuje žena |
Honda HR-V Advance Sport e:HEV |
 |
 |
 |
| DS No. 8 Etoile | Honda CR-V PHEV | Dacia DUSTER LPG |
 |
 |
 |
| Mitsubishi Grandis HEV | Honda Civic e:HEV Sport | KGM Korando |
 |
 |
 |
| KGM ACTYON HEV | Mitsubishi Grandis | VW Touran |
 |
 |
 |
| Citroën C5 Aircross | Mitsubishi Outlander PHEV | DS 7 Performance Line 1.5 Blue HDi |
 |
 |
 |
| Mitsubishi ASX HEV | Muso KGM | KGM Rexton |
 |
 |
 |
| Citroën ë-Jumpy
Elektro |
KGM Torres Hybrid
HEV – testuje žena |
KGM Korando
Klasický pohon BA |
 |
 |
 |
| 2025 | ||
| Nissan Interstar
Klasický pohon BA |
||
 |
||
| Renault 5 E-Tech
Elektro |
Citroën C3 Aircross Plus Turbo
Klasický pohon BA |
MG Cyberster GT
Elektro |
 |
 |
 |
| DS 7 PHEV 300k -Jules Verne
PHEV |
C 3 Cargo
Klasický pohon BA |
Renault Espace
HEV |
 |
 |
 |
| Citroën C5 Aircross Plug-in hybrid | MG ZS Hybrid + | Jaecoo 7 SHD |
 |
 |
 |
| Hybrid | Elektromobil | Klasický pohon +LPG |
| Honda HR-V e: HEV | Citroën ë-C3 | KGM Actyon |
 |
 |
 |
| Citroën C4 MAX Hybrid 136 ë-DC6 | Dacia Spring | SsangYong Musso Grand pickup |
 |
 |
 |
| Dacia Bigster Extreme TCe 130 4×4 | Maxus eDelivery 3 | KGM Tivoli |
 |
 |
 |
| DS 7 PHEV Edition France | Peugeot 308 SW GT elektro | Mitsubishi ASX |
 |
 |
 |
| Opel Grandland HEV | VW Golf People 1.5 TSI | |
 |
 |
|
| Dacia Bigster HEV | Citroën C3 | |
 |
 |
|
| MG ZS Hybrid + | ||
 |
||
| Peugeot 3008 GT Hybrid | ||
 |
||
| Renault Rafale E-Tech Full Hybrid | ||
 |
||
| Opel Mokka 1.2 Turbo Hybrid | ||
 |
||
| Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 4×4 | ||
 |
||
| 2024 | ||
| Hybrid | Elektromobil | Klasický pohon +LPG |
|
Mitsubishi colt
|
SsangYong Torres EVX | VW Polo Limited |
 |
 |
 |
| Peugeot 3008 GT electric | Ssang Yong Rexton | |
|
|
|
|
|
Citroën C5 Aircross 1.2 Hybrid |
Maserati Grecale Folgore | SsangYong Nový Torres |
|
|
|
|
| DS 7 E-TENSE | Peugeot E-208 | Citroën Berlingo XL1.5 BlueHDi 130 |
|
|
|
|
| Sportage HEV | DS 3 – E-Tence | DS7 Pallas HDi |
|
|
|
|
|
Test Honda CR-V e:PHEV
|
MG 5
|
DS 4 HDi |
