Dnes jsme se byli podívat na opravu Barrandovského mostu s jeho staviteli a se zadavatelem TSK Praha. Na mostě dochází k poslední 4. Etapě rekonstrukce, a tak práce pomalu ale jistě finišují. Pokud počasí dovolí dle informací vedení stavební firmy, bude čtvrtá etapa dokončena se závěrem roku 2024.
Jak přicházíme na barrandovský most?
Po improvizovaném schodišti ze silnice od Strakonic vstupujeme na Barrandovský most. Dnes sluníčko začalo ráno svítit a tak práce pokračují ve svižném tempu. Mnoho dělníků se pohybuje po mostní konstrukci, kde na druhé části již projíždí desítky automobilů. Most prochází dlouhodobou rekonstrukcí po která by mohla vydržet 30 či 50 a možná že i 100 let. Vidíme mnoho materiálů a dáli uprostřed mostní konstrukce domíchávač betonu. Právě zde probíhá betonáž kvalitním a speciálním betonem. Jedná se o beton UHPC. Ještě, než se k němu dostaneme, ještě vidíme průlezy v mostní konstrukci. A na náš dotaz, co toto je? Zazněla odpověď, to jsou průlezy Do mostovky. Tedy vydali jsme své ještě před zhlédnutím do vnitřku mostu.
Krátká prohlídka mostovky.
Pomalu sestupujeme po schodech a ocitáme se pod úrovní vozovky. Zde se nalézá samotné jádro mostu. A to. Předpjatá lana. Původní lana zůstala zabetonována v mostovce a nová jsou uvnitř připravena k montáži, tak, aby vyztužila most a měl větší nosnost a vydržel déle.
Pro vysvětlení. Bylo by složitá stará lana vyndávat z mostu, a tak se to provedlo stejným způsobem, jako když ve starém domě vyměňujete elektroinstalaci. Stará elektroinstalace zůstane ve zdi. Odpojí se od přívodu proudu vyfrézují se nové drážky a natáhne se nová elektroinstalace. Zde je to o trochu jiné, protože stará předpjatá lana ještě na mnoha místech slouží svému účelu a nová lana je vyztuží a most bude mít větší a kvalitnější nosnost
Betonování betonem UHPC.
Přicházíme na místo, kde se betonuje mostovka. Parta dělníků a domíchávač pomalu vyklápějí beton. A velmi precizně jej umisťují na mostovku. Celá aktivita musí být přesná a důkladná. Na tuto vrstvu poté přijde první vrstva asfaltu. A na ní přijde druhá vrstva asfaltu. Takže celá mostní konstrukce má 3 vrstvy. V případě výměny se pouze vymění poslední třetí vrstva, zhruba 2 až 3 cm vysoká . Celá technologie včetně betonování a asfaltování je připravena na to, aby odolávala vlhkosti a více trvanlivá než předchozí systém.
Všechny tři vrstvy dohromady izolují mostní konstrukci. Kde teď, kde nedochází k průniku vody a není nutné vkládat žádné další izolační prvky.
Závěrem
Od představitelů stavební firmy a zadavatele jsme se dozvěděli, že stavba bude dokončena v případě dobrého počasí v roce 2024. Vše záleží, kdy zahájí zima svůj čas. A především, kdy budou dlouhodobě mrazy. Protože ani betonování ani asfaltování nelze dělat při trvalém mrazu. V tomto případě by se práce musely přerušit a dokončit v roce 2025. Tedy musíme si všichni přát, aby počasí bylo dobré a zima byla mírná a koncem roku jsme mohli přivítat celkově průjezdný barrandovský most.
