Edoardo Mortara se zotavil z incidentu na začátku závodu a v sobotním závodě v Londýně skončil šestý
Závod v číslech
Edoardo Mortara
- FP1: P17
- FP2: P19
- První kvalifikace 😛 11 [1:11.161, skupina A]
- První závod: P6
- Nejrychlejší kolo: 1:13,767
- Championship 😛 14 [37 bodů]
Maxmilián Günther
- FP1: P4
- FP2: P17
- První kvalifikace: P14 [1:11.365, skupina B]
- První závod: P13
- Nejrychlejší kolo: 1:13.638
- Championship : P6 [101 bodů]
Maserati MSG Racing
Šampionát: P6 [138 bodů]
2023 Hankook London E-Prix závod 15
Edoardo Mortara z týmu Maserati MSG Racing předvedl v prvním závodě dvojzávodu London E-Prix silnou regenerační jízdu, když se švýcarsko-italský jezdec zotavil z brzkého incidentu a skončil v top 10.
Monacký tým se vrátil na unikátní vnitřní a venkovní okruh ExCeL po soutěžním víkendu v Římě, kdy zaznamenal čtvrté pódium v aktuální kampani.Tým v průběhu tréninků sbíral neocenitelná data, ale kvalifikační duely mu bohužel unikly jen o pár desetin. Edo odstartoval do závodu z 11. místa, zatímco Max se seřadil na 14. místě a dvojice postupovala opatrně a oportunisticky v úvodním kole. Po posunu na deváté místo byl Edo v první zatáčce zasažen Stoffelem Vandoornem, propadl se na chvost pole a v sedmém kole zajel do boxů kvůli opravám vozu. Max se mezitím dostal do top 10 tím, že předjel Normana Nata, zatímco Edo strategicky využil oba útočné režimy, aby se přiblížil k poli před sebou.
Max pokračoval ve svém útoku na body předjížděním Dana Ticktuma, i když kolize Nicka Cassidyho v 16. kole způsobila výjezd safety caru, což Edovi umožnilo vrátit se na chvost balíku. Když byl závod obnoven, Max a Edo se drželi na 7. a 17. místě a pokračovali v postupu vpřed, než havárie v zatáčce 16 Sachy Fenestraze vedla k druhému safety caru a následné červené vlajce. Během pauzy závodu byl Max nucen provést opravy a pokračoval v předposledním závodě sezóny na 15. místě, zatímco Edo s trpělivou jízdou restartoval z devátého místa.
Krátce po restartu vedla kolize více vozů v zatáčce 19 k druhé červené vlajce, což vytvořilo sprint na dvě kola k šachovnicové vlajce pro závěrečný restart. Edo projel cílem na osmém místě, zatímco Max dojel na 10. místě, než pětisekundová penalizace za předchozí incident odsunula mladého německého pilota mimo bodované umístění. Série penalizací na startovním roštu posunula Eda na šesté místo. Devátá sezóna Formule E skončí v neděli 30. července 2023, kdy bude tým Maserati MSG Racing pokračovat ve své honbě za první pěticí v mistrovství světa týmů.
James Rossiter, šéf týmu, Maserati MSG Racing
„Tahle sezona byla docela cesta. Do tohoto finálového víkendu jsme vstoupili s velmi silným bodovým nájezdem, ale dnes jsme čelili několika obtížným okamžikům. Po dobrém startu byl Edo vyřazen jiným vozem, který ho odsunul až dozadu, ale pozoruhodně se zotavil a skončil šestý. Max se dnes neumístil na bodech, protože byl nucen vyměnit své poškozené přední křídlo během první červené vlajky, což ho postavilo přímo dozadu pro restart. Jel dobrý comeback, ale bohužel mu unikly body. Celkově byl dnešek vzrušujícím výkonem, poučili jsme se a zítra budeme tvrdě bojovat, abychom sezónu zakončili co nejlépe.“
Edoardo Mortara, jezdec, Maserati MSG Racing
„Tváří v tvář poměrně chaotickému závodu si myslím, že můžeme být hrdí na náš výsledek. Kvalifikace neproběhla tak, jak jsme doufali, ale na startu jsem dokázal vybrat správnou linii a mohl jsem se posunout do top 10. Bohužel jsem byl zezadu zasažen Stoffelem (Vandoornem), který mě dostal na konec startovního roštu, ale díky safety carům a červeným vlajkám jsem byl schopen se vrátit zpět do pole. Dnešní závod byl jen o tom, abychom udrželi čistý štít, což se nám povedlo, a s P6 můžeme být spokojeni. Budeme pokračovat v práci na našem tempu přes noc, abychom se mohli vrátit silnější a doufejme, že zakončíme sezónu na vysoké úrovni.“
Maximilian Günther, jezdec, Maserati MSG Racing
„Samozřejmě velmi akční závod. Startoval jsem ze 14. místa a myslím, že jsme odvedli skvělou práci, když jsme se v průběhu závodu krok za krokem posunuli o řadu míst a udrželi náš vůz čistý. V jednu chvíli jsem jel na 7. místě a v tomto okamžiku jsem byl ve slušné pozici, abych si z tohoto závodu odvezl skvělé body. Byly tam incidenty, kdy nastal chaos, snažíme se tomu vyhnout. Byly tam dvě červené vlajky a bohužel v první červené vlajce se rozhodli, že nás zavedou do boxů. Myslel jsem, že náš vůz je v pořádku, abychom pokračovali v závodě, ale nakonec to nebylo naše rozhodnutí. V tomto bodě byl náš závod obětován. Snažili jsme se skončit na bodech a málem jsme se tam dostali, ale nemělo to tak být. Byl to těžký den v kanceláři, ale přesto jsme v mnoha ohledech ukázali skvělý závod, ale ne ten, na kterém záleželo nejvíce. Ale tohle je někdy závodění. Musíte to přijmout a jít dál a naše motivace pro zítřek je již nebetyčná pro jeden skvělý poslední den.“
Giovanni Sgro, šéf Maserati Corse
„Nejprve bych rád pogratuloval Jakeovi Dennisovi a týmu Andretti k jejich prvnímu titulu mistra světa Formule E. Byl to opravdu intenzivní závod a je dobré pro nás všechny i pro fanoušky, že jsme až do konce sezóny bojovali o šampionát. Tento předposlední závod pro nás nebyl ideální, ale jsme spokojeni s umístěním Eda v top 10. Navzdory dvěma safety carům a restartu se oba naši jezdci vyhnuli problémům a my máme před sebou zítřejší závod, abychom do závěrečného představení na trati dali vše.“
Maserati MSG Racing
Maserati MSG Racing je jedním ze zakládajících týmů mistrovství světa FIA ABB Formule E a v prosinci 2013 se stalo prvním výrobcem, který vstoupil do přední plně elektrické kategorie motoristického sportu. Jako jeden z mála stálých účastníků od úvodní sezóny 2014/15 se MSG Racing posunul od úspěchu k úspěchu a v roce 2021 okusil úspěch vicemistra světa s Edoardem Mortarou, než dokončil svou dosud nejúspěšnější sezónu v roce 2022 a dokončil sezónu jako vicemistři světa. Pod vedením předsedy představenstva a managing partnera Scotta Swida a šéfa týmu Jamese Rossitera je monacká značka genderově nejrozmanitějším týmem Formule E a stojí v čele udržitelnosti, EDI, technických inovací a excelence
Maserati S.p.A.
Maserati vyrábí kompletní řadu jedinečných vozů, které jsou okamžitě rozpoznatelné pro svou mimořádnou osobnost. Díky svému stylu, technologiím a přirozeně exkluzivnímu charakteru potěší i ty nejnáročnější chutě a vždy byly měřítkem pro globální automobilový průmysl. Tradice úspěšných vozů, z nichž každý nově definuje, co dělá italský sportovní vůz z hlediska designu, výkonu, komfortu, elegance a bezpečnosti, v současné době k dispozici na více než sedmdesáti trzích po celém světě. Ambasadory tohoto dědictví jsou vlajková loď Quattroporte, sportovní sedan Ghibli, Levante – první SUV vyrobené Maserati a Grecale, zcela nové „každodenní výjimečné“ SUV, všechny modely charakterizované použitím nejkvalitnějších materiálů a vynikajících technických řešení. Ghibli, Grecale a Levante jsou k dispozici také v hybridních verzích. Kompletní řada, vybavená 4-válcovými hybridními pohony, benzínem V6 a benzínem V8, s pohonem zadních kol a všech kol, ztělesňující výkonnostní DNA značky Trident. Vrchol nabídky tvoří supersportovní vůz MC20 a spyder MC20 Cielo, poháněný průkopnickým motorem Nettuno V6, který poprvé využívá technologie odvozené od F1, které jsou k dispozici v pohonné jednotce standardního sériového vozu. Sportovní nové modely GranTurismo – dostupné jak s vysoce výkonnými zážehovými motory, tak se 100% bateriovým elektrickým pohonem – posouvají znak trojzubce kupředu do budoucnosti: první vůz v elektrické řadě, Maserati Folgore. Do roku 2025 budou všechny modely Maserati dodávány v plně elektrické verzi a celá řada Maserati bude do roku 2030 fungovat pouze na elektřinu.
Zdroj: Maserati
Formule E: 2023 Hankook London E-Prix výsledky sobotního závodu