Vstupujeme do poslední čtvrtiny sezóny na okruhu Marina Bay v Singapuru.
Toto Wolff o Velké ceně Singapuru
„Po solidním víkendu v Ázerbájdžánu míříme do Singapuru na další městský závod. Ačkoliv mají Baku a Marina Bay společné rysy, výzvy, které představují, jsou naprosto rozdílné. Singapurský okruh je užší a technicky náročnější než rychlejší trať v Baku. Největší rozdíl však představují podmínky. I když se závodí v noci, teplo a vlhkost v Singapuru kladou vysoké nároky na vůz i jezdce. Správné nastavení a optimalizace pro tyto podmínky jsou klíčové. Jsme rádi, že jsme se naposledy vrátili na stupně vítězů a posunuli se zpět na druhé místo v Poháru konstruktérů. Víme však, jak konkurenceschopné je aktuální pole. Musíme podávat maximální výkony každý víkend, pokud chceme bojovat o další pozitivní výsledky a udržet si pozici v pořadí. To je náš cíl pro Singapur i následujících šest závodů do konce sezóny. Těšíme se také na Doriane, která se představí v předposledním kole F1 Academy. Dosud předvedla skvělou sezónu a má výbornou šanci bojovat o titul v závěrečných závodech. Budeme ji opět podporovat a fandit jí, aby se dostala do co nejlepší pozice před finále v Las Vegas.“
Fakta: Velká cena Singapuru
- Singapurská Grand Prix se poprvé objevila v kalendáři F1 v roce 2008 a je známá jako původní „noční závod F1“.
- V roce 2023 byla délka okruhu zkrácena z 5,063 km na 4,928 km a počet kol zvýšen z 61 na 62. Doba na kolo se zkrátila přibližně o 10 sekund.
- Nové rozvržení pomohlo pneumatikám – dříve se přehřívaly ke konci kola, ale odstranění čtyř 90° zatáček jim pomohlo udržet se v optimálním provozním okně.
- Vývoj trati je v Singapuru extrémně vysoký – povrch se může zrychlit až o 3 sekundy mezi pátečním tréninkem a sobotní kvalifikací.
- Singapurská Grand Prix je jedním z fyzicky nejnáročnějších závodů sezóny. Intenzivní vlhkost, teplé počasí a charakter trati představují velkou výzvu.
- Kvůli těmto podmínkám mohou jezdci během závodu ztratit až 5 kg tělesné hmotnosti pouze pocením.
- Charakter trati s častým brzděním a zrychlováním znamená, že má jeden z největších vlivů hmotnosti paliva na výkon – každé kilo navíc znamená větší ztrátu času na kolo.
- Vzhledem k množství času stráveného v zatáčkách je pouze něco přes 50 % kola na plný plyn – méně mají jen Monako a Autódromo Hermanos Rodríguez v Mexiku.
- Trať je velmi hrbolatá, což zvyšuje zátěž na jezdce i vozy – obzvlášť u nových generací vozů, které jezdí nízko nad zemí.
- Kvůli rychlostnímu limitu 60 km/h a výjezdu z boxů u druhé zatáčky je celkový čas strávený v boxech nejdelší v sezóně – 25 sekund.
- Marina Bay je jedním ze dvou okruhů v kalendáři s limitem 60 km/h v boxech – druhým je Monako.
- Jako městský okruh není překvapením, že všech 14 závodů v Singapuru mezi lety 2008 a 2024 mělo alespoň jedno nasazení Safety Caru.
- Tým zde získal čtyři vítězství – třikrát s Lewisem Hamiltonem (2014, 2017, 2018) a jednou s Nicem Rosbergem (2016).
- F1 Academy se v Singapuru představí podruhé v řadě jako doprovodný program. Tento víkend může být klíčový pro juniorskou jezdkyni Doriane Pin v boji o titul 2025.
Doriane Pin o Singapuru
„Singapur je jedním z nejnáročnějších a nejzajímavějších okruhů v kalendáři a nemohu se dočkat, až tam budu závodit. Zbývají už jen dva závody, a tak do toho dám všechno, abych dosáhla výsledků, které chceme.“
Zdroj: Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team