Po náročném úvodním víkendu v Bahrajnu se tým přesouvá do druhého dvojzápasu, který zahájí sezónu 2024.
Toto Wolff hovoří o Saúdské Arábii
Náš závod v Bahrajnu byl nejlépe popsán jako nepřesvědčivý. Doufali jsme, že po našich výkonech v trénincích a kvalifikaci předvedeme lepší výkon. Oba piloti byli spokojeni s vyvážením na začátku víkendu a stabilnější platformou, kterou poskytoval vůz W15. Bohužel v sobotu večer náš chladicí výkon neodpovídal našim předpovědím. To nás brzy donutilo přejít do režimu řízení, což mělo dominový efekt v podobě snížení teploty pneumatik pod optimum. To nás stálo příležitost ukázat něco, co se blíží našemu skutečnému potenciálu. Byl to frustrující začátek sezóny, ale poučíme se z toho.
Máme příležitost okamžitě udělat krok vpřed. Džidda je městská trať se spoustou vysokorychlostního obsahu. Bude dobré pokračovat v učení s novým vozem na velmi odlišném okruhu než v Bahrajnu. Budeme usilovat o konzistentnější víkend a o pochopení naší skutečné výkonnosti ve srovnání se zbytkem startovního roštu.
Bude také skvělé vidět F1 Academy na seznamu podpory v Saúdské Arábii pro jejich úvodní závod. Poprvé se zapojíme jako tým. Jsme nadšeni, že můžeme sledovat naši juniorskou jezdkyni Doriane Pinovou v akci a těšíme se na podporu šampionátu po celý rok.
VELKÁ CENA SAÚDSKÉ ARÁBIE
- Velká cena Saúdské Arábie se koná na okruhu Jeddah Corniche Circuit, který se nachází na pobřeží u Rudého moře.
- Místo představuje podobnou výzvu jako Abú Zabí, písek fouká na trať a mění směr větru ze dne na noc.
- Okruh Jeddah Corniche má nejvíce zatáček ze všech tratí v kalendáři F1 – 27: 16 levotočivých a 11 pravotočivých.
- Je to také druhá nejdelší trať, kterou navštívíme, měří 6,174 km. Řízení toků energií v celém kole je proto složité a klade větší důraz na výkon MGU-H a hybridního systému.
- Díky mnoha dlouhým rovinkám jedou piloti více než 70 % kola na plný plyn a okruh je podle této metriky na třetím místě, pokud jde o strávený čas a ujetou vzdálenost.
- V průběhu kola je šest brzdění, z nichž dvě jsou označeny jako „těžké“.
- Zatáčka 13 má sklon 12 %, klopené zatáčky otevírají více tratí a pomáhají budovat dynamiku pro další táhlý, vysokorychlostní úsek.
- Zatáčka 2 je nejpomalejší zatáčka na okruhu, která se projíždí rychlostí kolem 80 km/h, zatímco nejrychlejší jsou zatáčky 20, 21 a 26, které se projíždějí rychlostí téměř 300 km/h nebo vyšší.
- Citlivost, která popisuje, kde najdete čas na kolo, je velmi silně vychýlená směrem k výkonu ve vysokorychlostních zatáčkách.
- Vzhledem ke své povaze městského okruhu je Džidda vysoce riziková z nehod vedoucích k výjezdu safety caru. Během tří předchozích závodů v Saúdské Arábii se jel čtyři safety car a byly vyvěšeny dvě červené vlajky.
- Pro závod v roce 2023 bylo provedeno několik změn trati s cílem „zajistit plynulejší, bezpečnější a ještě napínavější závodění“. Mezi ně patřily:
- Rumble Lines, které způsobují ztrátu trakce a tím zpomalují vozy, byly přidány ve 3., 14., 19., 20. a 21. zatáčce.
- Ocelové obrubníky nahradily zkosené obrubníky v zatáčkách 4, 8, 10, 11, 17 a 23.
- Výhled jezdců se zlepšil tím, že plotová zeď se ve 14. a 20. zatáčce posunula zpět o 7,5 m a 5 m.
- Plotová zeď v 8. a 10. zatáčce byla také upravena tak, aby se zlepšila viditelnost zatáčky před vámi.
- Zatáčky 22 a 23 byly upraveny a plot v zatáčce 23 byl změněn byl přidán zkosený obrubník, který pomohl snížit rychlost přibližně o 50 km/h
- Jedná se o čtvrtou Velkou cenu Saúdské Arábie, z prvních tří ročníků akce vzešli tři různí vítězové – Lewis Hamilton, Max Verstappen a Sergio Pérez.
- Lewisovo 103. a poslední vítězství bylo v Džiddě v roce 2021.
- Velká cena Saúdské Arábie se poprvé objevila v kalendáři jako předposlední závod sezóny v roce 2021, ale v posledních dvou sezónách byla druhým závodem v kalendáři.
- Půjde o 42. velkou cenu Formule 1, která se bude konat na Blízkém východě.
Zdroj: Mercedes AMG-PETRONAS Formula One Team
Náhledové foto: J. Křenek