TÝM MERCEDES AMG-PETRONAS FORMULA ONE MÍŘÍ NA CIRCUIT GILLES VILLENEUVE V MONTREALU NA VELKOU CENU KANADY
Toto Wolff hovoří o Velké ceně Kanady
Výsledek ve Španělsku byl zaslouženou odměnou za úsilí všech v Brackley a Brixworthu přinést náš aktualizační balíček na trať. Byli jsme spokojeni s tím, jak to fungovalo, a poskytne nám nový základ, ze kterého můžeme stavět.
Musíme ale také zvládnout svá očekávání. Byl to okruh, který našemu vozu vyhovoval a měli bychom očekávat, že naši přímí soupeři budou v příštích závodech silnější. Mezera na Red Bull je velká a bude to vyžadovat hodně tvrdé práce, aby se to podařilo překonat. Přesto jsme připraveni na výzvu.
Po Grand Prix ve Španělsku dostal Mick svou první příležitost řídit W14. Během testu pneumatik Pirelli si vedl dobře a užíval si tento zážitek. Mick se již stal cenným členem týmu a jeho práce na simulátoru se ukázala jako užitečná při hledání času na kolo, jak jsme viděli v Barceloně.
Nyní se přesuneme do Montrealu. Vzhledem k dlouhým rovinkám a zatáčkám s nízkou rychlostí to není trať, od které očekáváme, že bude vyhovovat našemu vozu tak dobře jako Barceloně. Bez ohledu na to, kde je skutečné tempo tohoto víkendu, naším cílem bude maximalizovat náš výsledek. Charakteristiky okruhu také poskytnou další příležitost dozvědět se o W14 a zapojit se do naší vývojové cesty.
VELKÁ CENA KANADY
- Okruh Gilles Villeneuve dlouhý 4,361 km je svými charakteristikami podobný městskému okruhu Baku v Ázerbájdžánu. Dlouhé rovinky vyžadující nižší odpor jsou přerušovány zatáčkami s nižší rychlostí, jako jsou šikany a vlásenky, které vyžadují vyšší přítlak.
- 14 zatáček okruhu obsahuje šest levotočivých a osm pravotočivých zatáček. Většina zatáček je v podobném rozsahu rychlostí, což je na spodním konci stupnice ve srovnání se zbytkem okruhů v kalendáři 2023.
- Několik zatáček přichází jako dvojitá změna směru (kombinace vlevo/vpravo nebo vpravo/vlevo), které vyžadují dobrou odezvu vozu. Patří mezi ně kombinace, které zahrnují zatáčky jedna a dvě, zatáčky tři a čtyři, zatáčky šest a sedm, zatáčky osm a devět a závěrečná šikana v zatáčkách 13 a 14.
- Pit lane dlouhá 405 metrů je na osmém místě z hlediska délky napříč všemi okruhy, na kterých závodíme. Čas strávený během zastávky v boxech však není nijak zvlášť vysoký, protože piloti jsou ušetřeni nepříjemností spojených s projížděním poslední šikany a místo toho přímo vjíždějí do boxové uličky. Navíc se výjezd z boxů napojuje ve druhé zatáčce, takže jezdci nemusí projíždět ani první zatáčku.
- Circuit Gilles Villeneuve je tradičně považován za náročný na brzdy, podobně jako GP Rakouska. V Kanadě je však obvykle méně problémů s chlazením než ve Spielbergu, protože vzdálenost na kolo je větší a brzdy mají více času na snížení teploty.
- Přestože je povrch trati v Montrealu celkem hladký, degradace pneumatik je tradičně vysoká. V kombinaci s vlastnostmi trati, které jsou stop-go charakteru, to zvyšuje šance na předjíždění a obecně poskytuje zábavný závod.
- Během posledních pěti ročníků Velké ceny Kanady vyjel safety car nasazen třikrát. I když to není příliš rozšířené, kvůli blízkosti zdí a malé únikové zóny mohou i relativně malé nehody představovat hrozbu nasazení safety caru
- Lewis Hamilton a Michael Schumacher se dělí o rekord v počtu vítězství na okruhu Gilles Villeneuve se sedmi.
- Okruh se nachází na Île Notre-Dame, ostrově, který hostil světovou výstavu Expo v roce 1967. Americký pavilon Expo 67, který se stal Montrealskou biosférou a nyní je muzeem životního prostředí, je toho viditelnou připomínkou.
Zdroj: Mercedes AMG-PETRONAS Formula One Team