Začíná celková rekonstrukce nádražní budovy v Táboře. Správa železnic obnoví její historické části a postaví dva zcela nové objekty. Výsledkem budou moderní, plně bezbariérové prostory odpovídající současným potřebám cestujících. Stavební práce se už rozbíhají, hotovo bude na jaře 2028.
Původní táborské nádraží tvoří dvě historické budovy z druhé poloviny 19. století.
Projdou kompletní obnovou, navíc je doplní dvě nové přístavby. Jedna bude sloužit jako hlavní vstup, druhá zajistí přímé propojení s podchodem.
„Na táborském nádraží dlouhodobě rostou počty cestujících. Odráží se v tom výrazné zvýšení kvality cestování a zkrácení jízdních dob na hlavní trati mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Po dokončení rekonstrukce se nádraží stane důstojnou branou do města, cestující na něm najdou moderní a komfortní zázemí. Nabídneme jim kvalitní služby, příjemné prostředí a pohodlný, bezbariérový přístup k vlakům,“ říká generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Hlavním prostorem pro cestující se stane nová odbavovací hala. V bezbariérové přístavbě propojené s podchodem vzniknou toalety a výdejní boxy. V historické části nádraží budou umístěny provozy a kanceláře dopravců a Správy železnic a také bytové jednotky.
Součástí prací je vybudování nového výtahu na 1. nástupiště, který se bude nacházet v místě stávajícího schodiště z podchodu. Přístupný bude jak z vnitřních, tak i venkovních prostor. Souběžně projdou obnovou i výtahy na ostatní nástupiště, ta se navíc opraví.
Repasí projdou historické litinové sloupy nástupiště u budovy, následně se vrátí na své původní místo. Před vstupem do odbavovací haly a nad podchodem se umístí stojany na kola.
Zhotovitelem prací v hodnotě 164 447 622 korun je společnost OHLA ŽS.
„Každá rekonstrukce probíhající za provozu je technicky i organizačně náročná a nejinak je tomu u nádražní budovy v Táboře. Jednotlivé etapy proto pečlivě koordinujeme tak, aby byly po celou dobu zajištěny přístupy na nástupiště i dostupnost základních služeb, byť v provizorním režimu. Naším cílem je realizovat stavbu bezpečně, kvalitně a s co nejmenším dopadem na cestující i zaměstnance nádraží. Výsledkem bude modernější, komfortnější a lépe přístupné zázemí, které bude odpovídat současným požadavkům na železniční dopravu,“ uvádí generální ředitel OHLA ŽS Roman Kocúrek.
Akce je částečně financována z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
Zdroj: Správa železnic