Pro diváky je to vzrušující a adrenalinový 24hodinový závod, který může poskytnout pouze Circuit de La Sarthe. Pro týmy, a zejména pro jezdce, je to mnohem delší a intenzivnější podnik. Od odpočinku až po jídlo, takto prožívali jezdci Ferrari 499P sté výročí 24 hodin Le Mans, čtvrtý podnik FIA WEC 2023, kdy nebyli zaneprázdněni za volantem.
Spánek
Přijet odpočatý na závod 24 hodin Le Mans je klíčovým cílem, nemluvě o schopnosti načerpat energii během samotného závodu. Postel každého jezdce je jen pár metrů od boxu, který se nachází uvnitř obytného vozu určeného pro posádky Ferrari.
„Poprvé po několika ročnících jsem letos během závodu nespal,“ říká James Calado, jezdec vítězného čísla 51 499P.
Týmový kolega Alessandro Pier Guidi však zvolil jinou strategii:
„Spal jsem, jistě, ale ne více než čtyři hodiny během celého závodu. Pro nás závazek trvá mnohem déle než 24 hodin: jen si představte, že se musíme probudit v sobotu ráno a až do nedělního večera jsme na trati zaneprázdněni.“
Metoda, kterou zvolil Antonio Giovinazzi, třetí jezdec na nejvyšším stupni pódia ve Francii, je poměrně specifická:
„V průběhu 24 hodin jsem absolvoval několik ‚mikro-zdřímnutí‘, krátkých odpočinkových cyklů, na které jsem trénoval v týdnech před francouzským závodem, podle pokynů mého atletického trenéra. “ říká italský jezdec, který se několikrát trochu vyspal: v sobotu večer od 22.50, v neděli od 6.10 a od 11.55. Jak je možné trénovat rychle usnout?
„Musíte dodržovat rutinu,“ nastiňuje. „Zavřete oči, zhluboka se nadechněte, vnímejte své tělo, jak nejlépe umíte. A poslouchat relaxační hudbu, jako je zvuk tibetské flétny, kterou poslouchám ve sluchátkách, když jsem na trati během přestávek a pomáhá mi to zvládat adrenalin.“
Je těžké usnout během sportovní události tak intenzivní a plné adrenalinu. To si myslí Antonio Fuoco, pilot vozu s číslem 50 499P, který startoval z pole position a skončil pátý v Le Mans:
„Nespal jsem v pravém slova smyslu, ale pár hodin jsem odpočíval a sečetl různé přestávky.“
Stejnou strategii následoval Nicklas Nielsen:
„Myslím, že řízení spánku a odpočinku je velmi subjektivní,“ říká dánský jezdec. “ Když závodíme, moc toho nenaspím, ale snažím se odpočívat mezi jednotlivými jízdami. Hodně záleží na tom, jak si vedeme na trati a strategii, kterou sledujeme: pokud jsem si vědom toho, že se po několika hodinách vrátím do auta, nemohu například spát.“
Jídlo
Časté občerstvení, kalibrované tak, aby optimalizovalo příjem energie a rychlost trávení, je nedílnou součástí závodního víkendu v Le Mans.
„Před každým stintem hydratuji a jím malé porce jídla,“ říká Calado. „Pokud je to nutné, udržuji se také energetickými tyčinkami a gelovými doplňky.“ „Pokaždé, když vylezu z 499P, něco sním: těstoviny nebo obyčejnou rýži spolu s plátkem koláče,“ dodává Pier Guidi. Během 24 hodin závodu měl Giovinazzi sedm svačin, večeři v sobotu večer, snídani ve 3 hodiny ráno v neděli ráno a „dovolil“ si jednu kávu uprostřed noci těsně předtím, než se vrátil za volant.
„K večeři jsem měl 60 gramů rýže, plátky kuřecího masa s rukolou a 200 gramů Parmigiano Reggiano, zatímco moje typická svačina se skládá z 50 gramů bresaoly, 200 gramů sušeného ovoce a 15 nepražených mandlí,“ říká Giovinazzi. „A pak v lednici jsou vždy palačinky: základ je již připraven a je perfektní, protože se můžete rozhodnout, v závislosti na tom, co potřebujete a denní dobu, kdy je jíte, zda je sladké nebo slané.“
Cvičení
Před nasednutím do 499P se každý jezdec připravuje nejen na technické úrovni – diskutuje s inženýry v garáži, jaké strategie je třeba sledovat a jaké proměnné vzít v úvahu – ale také na fyzické úrovni. Autentické „zahřátí“, které zahrnuje izometrické cvičení a také druh gymnastiky pro oči, tj. cvičení, ve kterém jezdci sledují určitý detail očima, umístěným před sebou, dívají se všemi směry s cílem zahřát oční svaly. Reflexy jsou koneckonců nezbytné k tomu, abyste se vrátili za volant a vydali ze sebe to nejlepší od prvního kola na trati.
Zdroj a foto: Scuderia Ferrari
WEC Hypercar – Ferrari 499P vítězí při debutu ve 24h Le Mans