Scuderia Ferrari a Formule 1 nyní potřetí v této sezoně překročily Atlantik. Jedná se o americký troj závod, který během následujících tří víkendů zahrnuje závody ve Spojených státech, Mexiku a Brazílii. Circuit Of The Americas u Austinu v Texasu hostí první z nich s Grand Prix, která každoročně přitahuje rekordní davy diváků.
Trať
Okruh Circuit of the Americas, obecně známý jako COTA, je dlouhý 5,513 kilometru a obsahuje kombinaci rychlých, středně a nízkých zatáček se dvěma zónami DRS a několika významnými stoupáními a klesáními, počínaje závratným stoupáním do 1. zatáčky, záludnou ostrou levotočivou vlásenkou, která je často dějištěm kolizí bezprostředně po startu. Poté následuje sekvence zatáček připomínajících první sektor na japonském okruhu Suzuka. Předjíždění je možné na hlavní rovince a v zatáčkách 12 a 13. V závěrečném sektoru dochází k několika pomalým změnám směru, které mohou být obzvláště náročné na pneumatiky. Aerodynamicky se jedná o trať se středním až vysokým přítlakem.
Sprint
Časový harmonogram COTA bude nabitější než obvykle, protože druhý závod v řadě po Kataru se jede ve formátu sprintu s pouze jedním volným tréninkem, aby se vyřešilo nastavení před kvalifikací do nedělního závodu. Sobota je opět zcela vyhrazena sprintu, v poledne se koná rozstřel a pozdě odpoledne (o půlnoci SELČ) závod na 19 kol. Grand Prix odstartuje v neděli ve 14 hodin místního času (21 SELČ).
Pátek
12.30 (19.30 SELČ) volný trénink
16.00 (23 SELČ) kvalifikace
Sobota
12.30 (19.30 SELČ) Sprint rozstřel
17.00 (24 CEST) Sprint
Neděle
14.00 (21 SELČ) Závod
Frédéric Vasseur Šéf týmu
„Čeká nás velmi náročný trojzávod Grand Prix, který ve skutečnosti zahrnuje pět závodů ve třech víkendech, protože se jedou dva sprint závody. Všichni členové týmu, včetně jezdců, budou muset být po celou plně soustředěni, aby co nejlépe využili každou příležitost, která se naskytne. Do Austinu přijíždíme po závodě, kde jsme zaplatili vysokou cenu za problém se spolehlivostí Carlosova vozu, což znamenalo, že na startovním roštu byl pouze jeden SF-23. Od té doby usilovně pracujeme na tom, aby se podobná situace neopakovala. Musíme se vrátit na úroveň provedení, kterou jsme předvedli v Singapuru a Japonsku, protože to je jediný způsob, jak optimalizovat náš balíček tak, aby z něj Charles a Carlos mohli vytěžit maximum.“
Statistiky Ferrari
- Účast v GP: 1069
- Sezóny v F1: 74
- Debut: Monako 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi v.v.)
- Vítězství: 243 (22,73%)
- Pole position: 246 (23,01 %)
- Nejrychlejší kola závodu: 259 (24,23 %)
- Celkový počet pódií: 803 (25,04%)
Ferrari Statistiky Grand Prix konané ve Spojených státech
- Odjetých závodů: 61
- Debut: Indianapolis 500 mil 1952 (A. Ascari v.v.)
- Vítězství: 13 (21,31 %)
- Pole position :16 (26,23 %)
- Nejrychlejší kolo závodu: 16 (26,23 %)
- Celkový počet pódií: 41 (22,40 %)
Tři otázky pro…
TITO AMATO, Inovace výkonu vozidel
Popište charakteristiku trati v Austinu?
Okruh v Austinu má různé typy zatáček, od pomalých projížděných rychlostí kolem 70 až 80 km/h až po velmi rychlé, kde rychlost může dosáhnout až 270 km/h. Jsou zde pouze dvě rovinky, obě s DRS zónami a hlavní z nich je ve skutečnosti poměrně krátká, kolem 500 metrů. To znamená, že pokud jde o aerodynamickou konfiguraci, jedná se o střední až vysoký přítlak. Jezdci a inženýři proto musí najít ten správný kompromis, který bude vyhovovat jak vysokorychlostním zatáčkám v první sekci, tak pomalým zatáčkám v závěrečné části kola. Obzvláště důležitá je dobrá trakce v pomalých a středně rychlých zatáčkách a zároveň dostatečná stabilita ve vysokorychlostních úsecích.
Jak formát sprint s jedním volným tréninkem ovlivní pracovní seznam na víkend?
Jediný volný trénink znamená, že práce odvedená doma před závodem nabývá ještě většího významu, protože na trati není mnoho času na zásadní změny v nastavení. V prvním tréninku se zaměříme především na chování pneumatik, zejména na středně tvrdých a měkkých směsích, aby bylo možné naplánovat jejich použití po zbytek víkendu, zejména v sobotním sprintu a nedělní Grand Prix.
A co vy: jaká byla vaše kariérní cesta a co je nejzajímavějším aspektem vaší práce pro Scuderia Ferrari?
Nastoupil jsem do skupiny Vehicle Performance jako specialista na dynamiku vozidel a postupně jsem se začal věnovat inovacím, nejprve z hlediska konceptů, což znamená hledání inovativních komponentů, které zvyšují výkon vozu, a poté v širším slova smyslu, když jsem se zaměřil na metodiku, od analýzy dat po simulace. Znamená to, že mohu vyjádřit svou kreativitu a touhu učit se a dělat stále něco nového, dívat se do budoucnosti a na věci, které by se dnes mohly zdát nedosažitelné.
Profil
- Tito Amato
- Státní příslušnost: italská
- Narozen: 4.3.1977 Siderno (Kalábrie)
Velká cena Spojených států amerických: fakta a čísla
1.5.
Počet milionů mexických netopýrů, kteří žijí pod mostem Ann W. Richards Congress Avenue Bridge v Austinu, vysvětluje, proč je Austin také známý jako Bat City.
9.
Počet let, kdy byl Texas nezávislým státem, od 17. března 1836, poté, co se odtrhl od Mexika, po texaské revoluci a před připojením ke Spojeným státům americkým 29. prosince 1845. Tehdy byl mnohem větší než dnes, včetně území, které je dnes součástí států Nové Mexiko, Oklahoma, Kansas, Colorado a Wyoming. V té době jeho rozloha přesahovala milion kilometrů čtverečních, žilo zde 70 000 obyvatel a měla vlastní měnu, texaský dolar. Texaská vlajka s jednou hvězdou a barvami bílá, červená a modrá odráží název „Státu osamělé hvězdy“.
34.
Závodní číslo je navždy spojeno s texaským motocyklistou Kevinem Shwantzem, který se podílel na počátečním návrhu rozvržení COTA spolu s promotérem Tavo Hellmundem a německým designérem Hermannem Tilkem. Kevin z Houstonu byl v roce 1993 mistrem světa se Suzuki v nejvyšší kategorii motocyklových závodů, která byla tehdy známá jako 500, podle kubatury používaných dvoutaktních strojů, a nyní známá jako MotoGP od přechodu na čtyřtaktní stroje. Na této úrovni závodil v letech 1986 až 1995 a získal 25 vítězství v Grand Prix.
132.
Průměrný počet tornád, která každoročně zasáhnou Texas, je mnohem větší než v kterémkoli jiném státě v zemi.
1883.
V tomto roce se konalo první profesionální rodeo, národní sport v Texasu. Konala se 4. července v Pecos ve státě Osamělé hvězdy. Bylo to poprvé, kdy byly ceny předány vítězům. Jeho počátky sahají do doby několika let po příchodu osadníků ze Španělska do Ameriky, jejichž „vaqueros“ zavedli dovednost efektivního shánění dobytka lasem.
Zdroj: Scuderia Ferrari