Sobotní závod v číslech
Maximilian Günther
- FP1: 4. místo
- FP2: 1. místo
- Kvalifikace : 5. místo [1:02.156, čtvrtfinálová trojka]
- Závod: DNF
- Získané pozice: N / A
- Nejrychlejší kolo : 1:05.508
- Šampionát : 7. místo [65 bodů]
Jehan Daruwala
- FP1: 5. místo
- FP2: 10. místo
- Kvalifikace : 7. místo [1:02.332, druhé čtvrtfinále]
- Závod: P17
- Získané pozice : +5
- Nejrychlejší kolo : 1:05.266
- Šampionát // P20 [2 body]
Maserati MSG Racing
Šampionát: 6. místo [67 bodů]
Průběh sobotního závodu
Maserati MSG Racing zažil obtížný první závod ve dvojzápase E-Prix Berlína 2024, protože smůla v nepředvídatelném scénáři zastavila slibný počáteční pokrok monackého týmu.
Po frustrujícím závodě v Monaku o dva týdny dříve vstoupil tým do berlínského víkendu s dobrou dynamikou z předchozích závodů a během tréninků ukázal silné tempo.
V kvalifikaci postoupili jezdci Maximilian Günther a Jehan Daruvala do duelů ze svých skupin, ale bohužel byli vyřazeni ze čtvrtfinálové fáze.
Zatímco Max se kvalifikoval jako pátý, Jehan si zajistil sedmé místo, i když penalizace 20 míst na startovním roštu, způsobená výměnou převodovky, odsunula indického závodníka na 22. místo na roštu.
Vzhledem k tomu, že Berlín měl znamenat návrat pelotonního stylu závodění ve Formuli E, Max se rozhodl pro konzervativní start a propadl se na sedmé místo, zatímco Jehan, který nemohl přiijmout plnou penalizaci na startovním roštu, byl nucen si na konci prvního kola odpykat 10sekundovou penalizaci stop-go.
Dvojice se však rychle zotavila, a zatímco Max si na trati zajistil pozici v první desítce, safety car, způsobený zastavením Joela Erikssona v 11. kole, poskytl Jehanovi příležitost získat zpět ztracenou půdu pod nohama.
Když byl závod v 17. kole obnoven, Max okamžitě udělal pokrok a probojoval se do první čtyřky, ale po neúspěšné aktivaci útočného režimu ve 21. kole byl odsunut zpět do pelotonu.
Po úspěšném nasazení zařízení později v závodě Max bohužel ve 28. kole utrpěl závažné poškození, když se mu ulomilo přední křídlo a vklouzlo pod přední pneumatiky, čímž mu znemožnilo řídit, což způsobilo, že narazil do bariér.
Jehan se tak stal jediným vyzyvatelem týmu a díky silnému zotavení se 25letý jezdec probojoval do top 10 a v závěrečných kolech byl klíčovým protagonistou v boji o vedení.
Při jízdě v první pětce se Jehan bohužel utrpěl poškození vozu a byl nucen zajet do boxů kvůli opravě. Přestože se do závodu vrátil, skončil na 17. místě.
E-Prix Berlína 2024 bude pokračovat v neděli 12. května 2024 druhým závodem v německém Tempelhofu.
Maximilian Günther, jezdec, Maserati MSG Racing
„Samozřejmě, že dnešní závod byl velmi akční a obtížný, ale přesto jsme ve všech trénincích ukázali dobrou rychlost. Po startu z volného tréninku jsme měli ve voze dobrý pocit a potvrdili jsme to i v kvalifikaci, kdy jsme do závodu vstupovali z první pětky. V závodě bych řekl, že jsme byli nějakou dobu na chvostu, ale v polovině závodu se nám podařilo dostat se zpět do první pětky. Hodně se bojovalo a bohužel jsem se dostal do kontaktu s jiným vozem, který mi zlomil křídlo a nakonec pro mě závod skončil. Nejsem spokojený s výsledkem, ale to je závodění a je to součást sezóny – takové momenty jsou vždycky. Vezmeme si z toho pozitiva, uvidíme, co můžeme udělat, a soustředíme se na zítřejší druhý závod.“
Jehan Daruvala, jezdec, Maserati MSG Racing
„Dneska jsem měl trochu složitý den. Nakonec jsem se svým závodem spokojený. V kvalifikaci jsme měli dobrý výkon, ale startovali jsme z posledního místa s penalizací na startovním roštu za výměnu převodovky a pak jsme dostali safety car, který jsme ze strategického hlediska potřebovali. Závod probíhal opravdu dobře až do posledního safety caru a při restartu jsem se zamotal do incidentu. Dnes nemáme na tabuli žádné body, což není spravedlivý odraz našeho úsilí, ale zítra je nový den.“
Cyril Blais, zástupce šéfa týmu, Maserati MSG Racing
„Pro tým to dnes byl velmi těžký závod. Víkend jsme zahájili dobře, oba jezdci v kvalifikaci předvedli dobrý výkon. Max startoval pátý a Jehan měl startovat sedmý, ale kvůli penalizaci na startovnm roštu za výměnu převodovky startoval z konce startovního roštu. Naší strategií s Jehanem bylo vždy šetřit energii a doufat v safety car, a když se to stalo, dostal se do velmi silné pozice. Ke konci závodu bojoval v první pětce a vypadal velmi slibně, ale vpředu se objevil domino efekt, který způsobil poškození vozu. S Maxem jsme dopadli velmi podobně. Opět jsme byli v první pětce, pak jsme měli malý kontakt s [Edoardem] Mortarou po našem druhém útočném režimu. Přední křídlo šlo pod auto a v tu chvíli byl Max jen pasažérem. Narazili jsme do zdi a bylo tam příliš mnoho škod na to, abychom mohli pokračovat. Byl to těžký závod, ale na zítřek se přeskupíme. Je jasné, že máme dobré tempo, jen musíme dát v závodě všechno dohromady.“
Giovanni Sgro, ředitel Maserati Corse
„Je vždy nešťastné, když se vám během závodu daří a nehody vám brání v tom, abyste skončili silní. Ale to k závodění patří a my jsme na to připraveni. Max se dobře kvalifikoval a po většinu závodu se pohyboval v bodované oblasti a Jehan odvedl neuvěřitelnou práci, když se dostal o 16 míst na 5. místo, než ho incident odsunul zpět na 17. místo. Ale posuneme se vpřed a soustředíme se na zítřejší druhý závod.“
Zdroj: Maserati
Foto: Cysnews