Jaké pneumatiky připravuje Pirelli pro grand prix Velké Británie.
MARIO ISOLA – ŘEDITEL MOTORISTICKÉHO SPORTU
„Velká cena Velké Británie bude znamenat debut nové hladké konstrukce pneumatik s použitím materiálů, které předznamenaly jejich očekávané zavedení v příštím roce. Tato změna ve specifikacích byla nezbytná kvůli zvýšenému výkonu vozů od začátku sezóny – jak z hlediska celkové rychlosti, tak zatížení – ve srovnání s předsezónními simulačními daty, která týmy dodaly Pirelli minulou zimu, a skutečnost, že tento trend se bude v průběhu šampionátu jen zvyšovat. V posledních několika letech jsme velmi tvrdě pracovali na simulaci, abychom nejen dodali produkt, který splňuje výkonnostní cíle stanovené všemi zúčastněnými stranami, ale také abychom měli schopnost předvídat případné problémy a rychle na ně reagovat.
Nová specifikace poskytuje pneumatice zvýšenou odolnost proti opotřebení, ale neovlivňuje žádné technické parametry ani její chování na trati. Všechny týmy již měly možnost vyzkoušet si novou konstrukci pneumatik ve Velké ceně Španělska, kdy byly každému jezdci ve volném tréninku dány k dispozici dvě sady. Jejich připomínky byly v souladu s našimi očekáváními, zejména pokud jde o transparentnost z hlediska výkonnosti. Nová specifikace nám také umožňuje udržet tlak v předních a zadních pneumatikách ve srovnání s loňským rokem téměř beze změny, a to i přes výrazný nárůst průměrného zatížení.
Tento debut se uskuteční na trati, která je tradičně jednou z nejtěžších na pneumatikách; na našich interních grafech je Silverstone přímo na vrcholu, pokud jde o napětí a boční síly, které na ně působí: zejména levá přední . Trať také hodně ubírá jezdcům, kteří se musí v rychlých zatáčkách vyrovnávat s bočním zrychlením přesahujícím 5 g. Volby složených směsí – které na rozdíl od struktury neprocházejí žádnou změnou specifikace – jsou shodné s předchozími roky, alespoň v názvu: C1 je tvrdý, C2 je střední a C3 je měkký. Současná C1 je však ve skutečnosti zcela novou směsí pro tento rok, která zapadá mezi C2 a C0: náš nový název pro nejtvrdší směs v řadě 2022.“
PNEUMATIKY NA TRATI
- Týmy budou mít C1 jako P Zero White tvrdá, C2 jako P Zero Yellow medium a C3 jako P Zero Red měkká ve Velké Británii: volba diktovaná vysokým zatížením, které Silverstone vkládá do pneumatik.
- Trať je jednou z nejnáročnějších v celé sezóně, zejména pro levou přední pneumatiku, která se musí vypořádat s těžkým zatížením v osmi různých zatáčkách.
- Některé z nejvyšších průměrných rychlostí v zatáčkách roku jsou k vidění v Silverstonu (Maggotts, Becketts a Chapel jsou všechny vyjety naplno), zatímco jezdci jsou vystaveni bočním silám, které mohou překročit 5 g.
- Nejoblíbenější strategií v roce 2022 byla obecně dva pit stopy. Všechny tři směsi byly během závodu k vidění: včetně startovního roštu.
- Jezdec Ferrari Carlos Sainz si připsal své první vítězství v loňském roce v Silverstonu, když startoval z pole position.
- Pirelli zůstane v Silverstonu od 11. do 12. července, kde projde testem vývoje hladkým pneumatik bez přikrývek. Testu se zúčastní Red Bull (na jeden den), Haas a Williams.
- Po Monze je Silverstone jednou z nejstarších stálých tratí v kalendáři F1, která hostila 57 velkých cen. V roce 2020 následovala Velká cena Velké Británie o víkend později další Grand Prix na oslavu 70. výročí prvního závodu F1 v historii, který se konal 13. května 1950 v Silverstonu.
- Nejúspěšnějším týmem Silvestone je Ferrari s 15 vítězstvími, zatímco Sir Lewis Hamilton je nejvíce oceňovaným jezdcem v Silverstonu s osmi vítězstvími. Poté, co byl poctěn královnou Alžbětou II., byl Hamilton později pasován na rytíře současným králem Velké Británie, Karlem III.
