Správa železnic bude i v letošním roce pokračovat v nastaveném tempu modernizací, oprav tratí a v pokračující renovaci nádražních budov. Investice umožní rozpočet, který dosahuje 53 miliard korun. Z toho na investice je vyčleněno 31 miliard Kč, což je o 1,5 mld. Kč více než v minulém roce. Zmodernizované tratě letos celkem budou měřit 97 kilometrů, zvyšování bezpečnosti bude pokračovat na 200 železničních přejezdech a 114 nádražních budov bude v průběhu roku v rekonstrukci.
„Rozpočet SFDI je pro letošní rok rekordní a odráží se i v železniční dopravě. Pokračujeme v zabezpečení železnice, jak na železničních přejezdech, tak v zavádění ETCS. Opravujeme také nádražní budovy, investice letos dosáhnou 1,7 miliardy korun. Hotové budou budovy například v Havířově nebo Strakonicích,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.
V letošním roce plánuje Správa železnic také zrekonstruovat na 200 přejezdů za téměř 2 miliardy korun. Je to více, než bylo plánováno. Celkem 40 přejezdů získá ke stávající světelné signalizaci také závory; ty se budou instalovat i na dalších 30 místech, která jsou dosud zabezpečena pouze výstražnými kříži. 8 železničních přejezdů bude vybaveno kamerovým systém a 11 přejezdů bude úplně zrušeno.
Největší akcí opravného charakteru budou letos práce na trati Rumburk – Velký Šenov za 334 milionů korun. Jejich dokončení umožní odstranění rychlostních omezení pro moderní vozidla a tomu odpovídající zkrácení jízdních dob. K významným stavbám letos řadíme i opravy mezi stanicemi Kryry a Vroutek na Lounsku (190 milionů korun) nebo na dvoukolejném úseku Bystřička – Jablůnka na Vsetínsku za 173 milionů korun. Pokračovat bude rovněž rozsáhlá oprava trati Horažďovice – Žichovice.
Výraznou proměnou projde řada výpravních budov. Na pražském hlavním nádraží bude letos dokončena rekonstrukce fasády Fantovy budovy, na kterou naváže první etapa prací v interiéru. Po dokončení projektu začnou vlastní stavební práce také na rozsáhlé výpravní budově v Pardubicích. Rozběhnou se rovněž rekonstrukce dalších objektů, např. v Táboře, ve stanici Opava západ a v Plzni na hlavním nádraží a na Jižním Předměstí. Pokračovat budou rekonstrukce nádražních budov v Berouně a v Českých Budějovicích. Dokončí se architektonicky zajímavý objekt v Havířově.
Správa železnic bude pokračovat v realizaci zvyšování bezpečnosti na tratích se zjednodušeným řízením drážní dopravy.
Letos plánuje takto upravit následující tratě, či úseky tratí:
- Studenec – Velké Meziříčí
- Havlíčkův Brod – Humpolec
- Chrudim – Borohrádek
- Studénka – Bílovec
- Březnice – Blatná
- Nepomuk – Blatná
- Zadní Třebaň – Liteň
Příklady vybraných staveb uvedených do provozu v roce 2021:
- Elektrizace a zkapacitnění trati Uničov (včetně) – Olomouc
- Praha hl. n. – Praha-Hostivař
- Optimalizace trati Beroun (včetně) – Králův Dvůr
- Modernizace a elektrizace trati Šakvice – Hustopeče u Brna
- Rekonstrukce žst. Sklené n. Oslavou
- Kolejové úpravy v žst. Žďár n. Sázavou
Zahájené stavby v letošním roce (příklady):
- Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. – Častolovice – Solnice
- Ústí n. O. – Brandýs n. O. – původní stopa
- modernizace dvou úseků na trati Praha – Kladno s odbočkou na LVH, konkrétně: Kladno – Kladno-Ostrovec a Praha-Bubny – Praha-Výstaviště
- Rekonstrukce železniční stanice Praha-Smíchov
- ETCS Mosty u Jablunkova – Dětmarovice
- areál HZS Nymburk
Všechny stavby můžete sledovat v interaktivní mapě na webu Správy železnic