Toto Wolff hovoří o Velké ceně Maďarska
„Míříme do Maďarska a těšíme se na zdolání dvojzávodu před letní odstávkou. První polovina roku byla nahoru-dolů, ale můžeme si vzít několik pozitiv. V Silverstonu jsme překonali naše nejbližší soupeře. V den závodu jsme si vedli dobře. Byli jsme schopni dojet na pódium a zvýšit náš náskok na 2. místě v šampionátu. Vše však kolísá téměř každý víkend. Musíme pokračovat ve zvyšování výkonnosti, pokud chceme stáhnout ztrátu na čelo a bojovat o vítězství. Několik týmů si v poslední době výrazně polepšilo. To některé přivedlo do boje s námi, zejména s McLareny. Bylo to působivé a povzbuzuje nás, že můžeme i nadále nacházet zisky. Tuto výzvu si vychutnáváme a v pravý čas uděláme vlastní kroky.“
„Hungaroring je okruh, který je svou povahou úplně jiný než Silverstone. Bude zajímavé prozkoumat, jak si naše nejnovější vylepšení vedou v zatáčkách s dlouhými okruhy a pomalou rychlostí. Z loňské Velké ceny Maďarska máme dobré vzpomínky, na Georgovo první pole position v F1 a dvojité pódium pro tým. Tento závod také připomíná deset let od Lewisova prvního vítězství s námi, takže je to okruh plný dobrých vzpomínek. Doufejme, že tentokrát budeme mít další silné představení. Chceme stavět na pozitivním momentu ze Silverstonu a přenést boj na naše soupeře.“
Velká cena Maďarska
Tento víkend se uskuteční první víkendový test „Alternativní přidělování pneumatik“.
- Víkend Grand Prix Maďarska bývá jedním z nejteplejších v roce, s průměrnou teplotou vzduchu 25 °C a maximem 33 °C.
- Odpovídajícím způsobem bývají vysoké i teploty tratí s průměrem 36 °C, který stoupá na maximum těsně nad 50 °C.
- Množství brzdné aktivity se šesti událostmi v celém kole, spolu s vysokými teplotami okolí a absencí dlouhých rovinek činí okruh mimořádně náročným na brzdy.
- Nízká průměrná rychlost na Hungaroringu také omezuje proudění vzduchu, což činí chlazení brzd ještě větší výzvou.
- Okruh má 14 zatáček, šest levotočivých a osm pravotočivých. Řada z nich následuje jedna za druhou v rychlém sledu, což znamená, že dobře vyvážený vůz, který zvládne změny směru, je důležitý pro čas na kolo.
- Hungaroring má jednu z nejnižších maximálních rychlostí sezóny s rychlostí něco málo přes 310 km/h. To asi není žádným překvapením, vzhledem k tomu, že vozy stráví na rovince v průběhu rychlého kola něco málo přes 10 sekund a zbývající čas stráví v zatáčkách.
- Tyto vlastnosti trati se také odrážejí v procentu jízdy na plný plyn, které je pouze 60% a je to jedna z nejnižších hodnot v celém roce.
- I přes relativně krátkou startovní/cílovou rovinku měří vzdálenost od pole position k brzdné zóně v zatáčce 1 444 metrů, na delší straně ve srovnání s jinými podniky, které navštěvujeme.
- Vzhledem k převaze pomalejších zatáček je zde důležitá dobrá trakce. To je důvod, proč tento okruh vystavuje zadní pneumatiky velkému namáhání.
- V loňském roce získal George svou první pole position v F1, když jeho čas na kolo 1:17,377 mu zajistil pole position pro Grand Prix Maďarska 2022. Tým na to navázal dvojitým pódiem v závodě, Lewis skončil druhý a George třetí.
- Lewis je nejúspěšnějším jezdcem v historii Grand Prix Maďarska s osmi vítězstvími. Další na seznamu je Michael Schumacher se čtyřmi vítězstvími na svém kontě.
Zdroj: Mercedes AMG-PETRONAS Formula One Team