Výroky pilotů Scuderia AlphaTauri po pátečních trénincích
YUKI TSUNODA (AT04-02, CAR 22)
FP1 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:30,092, 16. MÍSTO, 28 KOL
FP2 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:29,483, POZICE 18. MÍSTO, 25 KOL
„S tak velkým množstvím nových dílů, které jsme představili, trvá nějakou dobu, než jim porozumíme. Určitě jsme na několika místech zaznamenali nějaké zisky a dnešní večer využijeme k analýze dat, která jsme dnes shromáždili. Zítra je nový den a my využijeme FP3, abychom maximalizovali náš balíček včas pro kvalifikaci.“
NYCK DE VRIES (AT04-03, VŮZ 21)
FP1 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:29,691, 11. MÍSTO, 26 KOL
FP2 – NEJLEPŠÍ KOLO: 1:29,571, POZICE 19., 29 KOL
„Výkon vozu byl v FP1 slušný, ale FP2 byl obtížnější. Se všemi aktualizacemi, které jsme tento víkend přinesli, chvíli trvá, než pochopíme jejich chování. Dnes večer projdeme všechna naše data, abychom se toho naučili co nejvíce, abychom se připravili na kvalifikaci zítra odpoledne.“
JONATHAN EDDOLLS (HLAVNÍ ZÁVODNÍ INŽENÝR)
„Na tuto akci jsme přivezli nový aerodynamický balíček, který se skládal z podlahy, karoserie, zadního křídla a zadního brzdového kanálu, takže cílem dne bylo porozumět výkonu a vlastnostem s ním spojeným. Abychom získali co nejlepší data, provedli jsme různé testy nastavení obou vozů s použitím středních a měkkých směsí pneumatik v FP1. Na konci prvního tréninku byl čas na dlouhou jízdu a protože degradace byla vyšší, než se očekávalo, přenesli jsme toto učení do dlouhých jízd FP2. Analýza ukázala, že aktualizace skutečně funguje dobře. V FP2 jsme na voze provedli další změny, ale je fér říct, že jsme ani s jedním z vozů nedosáhli kýženého bodu, pokud jde o vyvážení na krátkých tratích s měkkými pneumatikami, které postrádají přední část, což je zde zabiják časů na kolo. Vysoké teploty trati zhoršily přehřátí přední pneumatiky, což mělo za následek nedostatečnou přilnavost předku, takže si myslíme, že zítra přijde čas na kolo s lepším vyvážením. Dlouhé jízdy v FP2 byly lépe zvládnuty, ale stále jsme měli vysokou degradaci, takže musíme přehodnotit strategii závodu. Stručně řečeno, aktualizace aerodynamiky ukazuje zisky v datech a zaměření noční práce bude zjistit, co je potřeba s nastavením a jízdou, využít tento extra výkon a proměnit ho v čas na kolo.“
Zdroj: Scuderia AlphaTauri