Vozy Ferrari – AF Corse se s vozem 499P rozloučily s Brazílií pátým a šestým místem v závodě 6 hodin São Paula, pátém kole FIA WEC 2024. Vůz Alessandra Piera Guidiho se startovním číslem 51 byl prvním oficiálním vozem, který projel cílem, zatímco Antonio Fuoco ho následoval se sesterským vozem se startovním číslem 50. Vůz AF Corse s číslem 499P 83 mu zajistil jedenácté místo celkově a druhé místo v hodnocení nezávislých týmů.
Závod.
Po 236 kolech byli Pier Guidi, Calado a Giovinazzi, který byl v polovině závodu třetí, nuceni v závěrečných fázích závodu vzdát čtvrtého místa a byli pátí. Fuoco, Molina a Nielsen, vítězové závodu 24 hodin Le Mans z minulého měsíce, skončili těsně za svými týmovými kolegy.
Pátý podnik mistrovství světa vytrvalostních závodů umožnil oficiálním vozům 499P získat cenné body do šampionátu na konci závodu, který se podle očekávání ukázal jako náročný na nové trati pro znak vzpínajícího se koně v Le Mans Hypercar.
Během šestihodinového závodu v São Paulu, který se jel na suché trati bez výjezdu safety caru, posádky Ferrari s čísly 51 a 50 maximalizovaly potenciál vozu 499K. Přesto se jim nepodařilo zabojovat o nejvyšší příčky.
Brazilská soutěž se ukázala jako náročná také pro vůz 499P s číslem 83, který řídili oficiální jezdci Ferrari Yifei Ye a Robert Shwartzman spolu s Robertem Kubicou. Tato trojice za volantem Ferrari AF Corse však již potřetí v této sezoně vystoupila na stupně vítězů nezávislých týmů.
Komentáře po 6 hodinovce Sao Paolo
Závod 6 hodin São Paula skončil pátým a šestým místem pro dva vozy Ferrari 499P AF Corse. Jezdci i vedení se k tomuto poněkud očekávanému výsledku vyjádřili v závěru závodu.
Antonio Fuoco, 499P #50:
„Celkově to byl náročný víkend. Ničeho nelitujeme, protože víme, že jsme do toho dali všechno, a když vezmeme v úvahu výkony, které jsme viděli na trati během šesti hodin, nemohli jsme dopadnout lépe.“
Miguel Molina, 499P #50:
„Tým odvedl skvělou práci a vyzkoušeli jsme všechna řešení, dokonce i změny směsi pneumatik během závodu, abychom podali co nejlepší výkon. Nemohli jsme však bojovat o přední příčky, co se týče rychlosti. Pozitivním aspektem je, že jsme získali několik důležitých bodů do šampionátu.“
Nicklas Nielsen, 499P #50:
„Brazilský víkend byl složitý od prvního volného tréninku. Po mimořádném vítězství v Le Mans jsme doufali v lepší výsledek, ale ničeho nelitujeme, protože víme, že jsme do toho jako tým vydali to nejlepší. Body, které jsme získali s našimi vozy 499P, budou pro šampionát stále klíčové.“
Alessandro Pier Guidi, 499P #51:
„Jako vždy jsme k tomuto závodu přistoupili s cílem dosáhnout co nejlepšího výsledku. Věděli jsme, že ve srovnání s některými soupeři budeme bojovat o přední příčky, a závod to potvrdil.
James Calado, 499P #51:
„Tady v Sao Paulu jsme nemohli bojovat o vítězství, pokud jde o rychlost. Výsledek odráží to, co jsme viděli během víkendu, a i když nás penalizace (průjezd boxy, pozn. red.) stála několik sekund, nebyla rozhodující pro konečný výsledek.“
Antonio Giovinazzi, 499P #51:
„Na této trati jsme udělali maximum a snažili jsme se využít náš potenciál. Opravdu nás mrzí průjezd boxem, který nás stál 20-22 sekund. Nebýt této penalizace, možná na konci závodu mohl Alessandro (Pier Guidi, ) bojovat o třetí místo na stupních vítězů. Nyní se díváme dopředu na další podnik v Austinu, který je pro šampionát zásadní.“
Antonello Coletta, globální ředitel pro vytrvalost a Corse Clienti:
„Na konci závodu, jako je ten, který jsme zažili tady v Brazílii, je těžké najít správná slova, abych vyjádřil frustraci a pocit bezmoci týmu. I přes bezchybnou práci v přípravě na soutěž a v průběhu závodu nebylo možné na trati dosáhnout lepšího výsledku. Věděli jsme, že nemůžeme bojovat o vítězství a bohužel to, co se stalo v simulacích, se potvrdilo tím, co se stalo v závodě. Doufáme, že v Austinu budeme mít šanci svést férový boj.“
Ferdinando Cannizzo, vedoucí vytrvalostních závodních vozů:
„Bohužel, výsledek 6 hodin Interlagosu potvrdil to, co jsme očekávali od předzávodní analýzy, a ukázal vynikající korelaci mezi virtuálními simulacemi a tratí. I když jsme maximalizovali výkon dostupného balíčku, ztráta na naše soupeře byla dnes příliš velká na to, abychom mohli usilovat o stupně vítězů. Jediné, co teď můžeme dělat, je dívat se dopředu a doufat, že budeme mít šanci být konkurenceschopní v nadcházejících závodech.“
Zdroj: Scuderia Ferrari