Formule 1 míří do Jeddahu na druhé kolo sezóny, Velkou cenu Saúdské Arábie
Totto Wolff hovoří o Saúdské Arábii
„Nová sezóna F1 začala dramaticky. V prvním závodě bylo několik skvělých příběhů a Ferrari odvedlo dobrou práci a vybojovalo si umístění 1-2. My jsme udělali krok vpřed z hlediska výkonu ve srovnání s předsezónními testy, ale byli jsme jasně třetí nejrychlejší za Ferrari a Red Bullem. Víme, že W13 má potenciál a musíme se dál učit, zjišťovat, jak jej uvolnit, a mezitím maximalizovat naše příležitosti k získání bodů. Lewis odvedl fantastickou práci, když získal P3, a George odjel silný a vyzrálý závod, čímž se umístil na P4. Získali jsme maximum bodů, které jsme mohli, a více, než jsme čekali. To je částečně způsobeno neštěstím ostatních, ale spolehlivost byla ve Formuli 1 vždy klíčovým faktorem. Nyní míříme do Jeddahu a na velmi odlišnou trať; rychlou, točivou a většinu kola se jede na plný plyn. Byli jsme tam jen před pár měsíci na prvním závodě Formule 1 v Saúdské Arábii a s novým autem a novými pneumatikami, které se stále učíme, jak z nich vytěžit maximum. To je výzva, na kterou se těšíme!“
VELKÁ CENA SAUDSKÉ ARÁBIE
- Trať Grand Prix Saudské Arábie se nachází na Corniche, v Džiddě u Rudého moře. Poloha na nábřeží představuje podobné výzvy jako Abu Dhabi s pískem navátým na trať a změnami směru větru ze dne na noc.
- Okruh Jeddah Corniche Circuit má nejvíce zatáček ze všech tratí v kalendáři F1 s 27: 16 levotočivé a 11 pravotočivých. Díky tomu je pro tým a jezdce náročnější dostat se do tempa během tréninků.
- Dějištěm Velké ceny Saúdské Arábie je druhá nejdelší trať F1 s délkou 6,174 km. Spa-Francorchamps je jediná delší trať (7,004 km). To znamená, že hospodaření s energií je složitá a více se zaměřuje na výkon MGU-H a hybridního systému.
- Jak jsme viděli v roce 2021, v Jeddahu je vyšší riziko výjezdu Safety Caru ve srovnání s jinými tratěmi kvůli povaze městských tratí, kde incidentům trvá déle, než se uvolní a v rychlých zatáčkách dochází k větším nehodám, zatímco delší trať znamená větší potenciál pro chyby. . Pro rok 2022 byly provedeny některé změny, které mají zvýšit únikové zóny a zlepšit bezpečnost.
- Před úvodní Grand Prix Saúdské Arábie byal Jeddah označena za „nejrychlejší městský okruh na světě“, což se také ukázalo, s průměrnou rychlostí kolem 250 km/h – vyšší než v Baku, které není odtud daleko, ale Jeddah pomáhá tím, že některé zatáčky jsou vynešeny naplocho nebo uvnitř zón DRS.
- Piloti dosahují během kvalifikace v Jeddahu na dlouhých rovinkách třikrát přes 310 km/h. Se třemi zónami DRS má také jedno z nejvyšších procent ujetých kol na plný plyn, a to 80 %.
- Zatáčka 13 má sklon 12 %, s nakloněnými rohy, které otevírají více linií a pomáhají získat dynamiku na další rychlé sekci.
- Zatáčka 2 je nejpomalejší zatáčkou na okruhu, jede se rychlostí přibližně 85 km/h, zatímco nejrychlejší jsou zatáčky 21 a 26 s rychlostí 315 km/h – obě se nacházejí na rovinkách, které zahrnují zóny DRS.
- Než vozy F1 vyrazí v pátek na trať v Saúdské Arábii, bude to už jen 111 dní (tři měsíce a 21 dní), co naposledy závodily v Jeddahu.
- Velká cena Saúdské Arábie je noční závod, takže kromě osvětlení budov a mostů se očekává, že trať bude osvětlovat přes 600 reflektorů.
- Vzhledem k tomu, že rok 2021 byl prvním závodem na trati v Jeddahu, povrch okruhu byl velmi písčitý a „zelený“ – což znamená, že vývoj trati byl vysoký a úroveň přilnavosti se s každým tréninkem zvyšovala. Očekáváme, že letos to bude velmi podobné.
Zdroj: Mercedes-AMG Petronas Formula One Team