Náročná neděle na Silverstonu
- George Russell dojel na 10. místě, zatímco Kimi Antonelli závod nedokončil v nedělní Velké ceně Velké Británie.
- Za proměnlivých podmínek musel tým učinit několik klíčových rozhodnutí, která ovlivnila výsledek závodu.
- První přišlo hned na začátku, když trať začala osychat po dešti před startem. George i Kimi přezuli na tvrdé slicky, což je bohužel odsunulo zpět do středu pole.
- Následně oba přešli zpět na pneumatiky do přechodných podmínek, když po 10 kolech začal padat silný déšť. Závod byl několikrát přerušen kvůli virtuálnímu safety caru a safety caru.
- Po restartu byl Kimi zezadu zasažen vozem Racing Bulls řízeným Isaacem Hadjarem, který kvůli vodní tříšti neviděl. Poškození difuzoru znamenalo předčasné odstoupení ze závodu.
- George pokračoval dál a po návratu do bodovaných pozic znovu jako jeden z prvních přezul na slicky, když trať začala schnout.
- Po návratu na trať však dostal smyk v zatáčce č. 10 a ztratil pozici. Probojoval se do první desítky, ale nakonec si odvezl pouze jeden bod za 10. místo.
GEORGE RUSSELL
„Za takových podmínek je vždy těžké udělat správná rozhodnutí – a bohužel se nám to dnes nepodařilo. Po zahřívacím kole jsme zvolili tvrdé pneumatiky, přičemž jsme měli asi 25 minut suchého počasí, které jsme mohli využít. Jenže z toho bylo 15 minut pod režimem virtuálního safety caru. Jakmile se znovu závodilo, byli jsme o několik sekund na kolo rychlejší než ostatní, ale ztráta byla příliš velká. Poté jsme přezuli zpět na slicky o pár kol příliš brzy, když trať znovu osychala. Nasadili jsme tvrdé pneumatiky, které měly problémy se zahřátím. Dostal jsem smyk a ztratil pozici. Měli jsme štěstí, že jsme se dokázali vrátit alespoň na 10. místo, ale celkově to byl špatný den – rozhodně ne takový, jaký bych si přál pro domácí závod. Musíme se z toho poučit a vrátit se silnější před letní přestávkou.“
KIMI ANTONELLI
„Byl to náročný den. Nebyl jsem si jistý, jestli máme v úvodních kolech přezout na tvrdé pneumatiky, ale rozhodli jsme se tak. Bohužel krátce nato vyjel virtuální safety car a já nemohl pneumatiky dostatečně zahřát. Po restartu jsem měl problém generovat potřebné teplo, a tak jsem nemohl využít případnou výhodu, kterou jsme mohli mít, když trať osychala. Když začalo pršet, podmínky byly extrémně nebezpečné. I po odjezdu safety caru byla viditelnost velmi špatná a na trati bylo hodně stojaté vody. Právě to zaskočilo Hadjara, a byla to smůla pro nás oba. Snažil jsem se pokračovat, ale poškození difuzoru bylo příliš vážné a museli jsme vůz odstavit. Na tenhle víkend chceme rychle zapomenout, ale do Spa se vrátíme silnější.“
TOTO WOLFF, ŠÉF TÝMU A CEO
„Jsme v tom společně – a dnes jsme jako tým podali slabý výkon. Udělali jsme několik po sobě jdoucích rozhodnutí, která nebyla správná. Budeme analyzovat, co jsme udělali, kdy a proč, abychom se z toho poučili. Musíme tento výsledek přijmout, ale zároveň zajistit, že se podobné chyby nebudou opakovat. První chyba byla nasazení slicků už během zahřívacího kola. Odtud se to už jen zhoršovalo. Nerozdělili jsme strategie, a kdybychom to udělali, Kimiho závod mohl vypadat jinak. Měl smůlu, že po safety caru utrpěl poškození, ale neměl být v té části pole, kde k tomu mohlo dojít. Ani při jednom zastavení jsme nenasadili správné suché pneumatiky – tvrdá směs měla problémy se zahřátím. Celkově to byl těžký den a musíme se zvednout v posledních dvou závodech před letní přestávkou.“
ANDREW SHOVLIN, ŘEDITEL PROVOZU NA TRATI
„Byl to velmi zklamávající den pro celý tým a těžké zakončení náročného dvojzávodu. Po startu ze 4. a 10. místa je zisk jediného bodu hluboko pod naše očekávání. Georgeův závod byl ovlivněn rozhodnutím nasadit suché pneumatiky už během zahřívacího kola – zpětně to byla chyba, která nás postavila do nevýhodné pozice. George jel velmi dobře a dokázal se v prvních dvou stintech posunout vpřed, ale při poslední zastávce jsme se pokusili předjet Gaslyho přezutím na suché pneumatiky. Přecenili jsme ale, jak moc je trať připravená. George kvůli tomu ztratil hodně času, včetně smyku v zatáčkách Becketts, a nakonec zachránil jen jeden bod. U Kimiho jsme zrcadlili Georgeovo rozhodnutí přezout na suché pneumatiky po dvou kolech, čímž jsme ztratili pozici na trati. Následná kolize s Hadjarem ve vodní tříšti nebyla jeho vina. Poškození difuzoru bylo vážné a rozhodli jsme se vůz odstavit. Máme před sebou hodně práce a analýz, ale je nezbytné, abychom se z toho poučili, znovu se semkli a ve Spa předvedli mnohem silnější výkon.“
Zdroj: Mercedes-AMG PETRONAS Formula One