Velká cena Itálie – sobotní kvalifikace – tým Scuderia Ferrari HP
Jana Bečková
Jak se dalo zcela očekávat, kvalifikace na Velkou cenu Itálie se ukázala být zatím nejtěsnější v sezóně. Prvních šest vozů bylo pokryto pouhými 186 tisícinami, čímž překonal předchozí nejtěsnější část sezóny v Kanadě, kde rozdíl činil pouhých 228 tisícin. Charles Leclerc bude startovat z druhé řady ze čtvrtého místa a jeho týmový kolega z týmu Scuderia Ferrari HP Carlos Sainz se ve třetí řadě postaví na páté místo. S tak vyrovnanými týmy a na trati v Monze, kde je předjíždění relativně jednoduché, je stále o co hrát a bude velmi důležité vidět, jakým tempem se pojede prvních pár kol a jak se budou chovat pneumatiky každého z nich, protože ve volném tréninku bylo v dlouhých jízdách patrné zrnění.
Q3
Oba jezdci Ferrari se pohodlně dostali do Q3 a Charles s Carlosem měli každý dvě nové sady měkkých pneumatik. Při svém prvním pokusu zajel španělský pilot čas 1’19″701, o tři tisíciny rychleji než jeho týmový kolega. Ve druhých setech se oba zlepšili, ale jejich pozice se obrátily. Sainzovi se podařilo zajet 1’19″467, který Leclerc překonal o pouhých šest tisícin. Monacký pilot byl jen o 0,134 pomalejší než polesitter Lando Norris a 25 tisícin za druhým Oscarem Piastrim. Poté se Georgi Russellovi podařilo rozdělit McLaren a Ferrari a předstihnout Leclerca o 21 tisícin.
Klíč k úspěchu
V Monze, stejně jako minulý víkend v Zandvoortu, bude důležité udělat každý malý detail správně. Charles a Carlos se budou snažit získat co nejlepší start, aby předjeli Russella a zůstali v kontaktu s dvojicí McLarenu, které se opět zdá mít výhodu. Pak půjde o to, abychom dokonale zvládli pneumatiky a pokusili se je pronásledovat. Na papíře by to měl být závod s jednou zastávkou, ale tento víkend bylo zatím mnoho červených vlajek a přerušení, a to i v juniorských kategoriích, a pokud se tak stane zítra, mohlo by to přinést příležitosti, kterých se budeme muset pevně chopit. Charles a Carlos se mohou spolehnout na podporu tisíců tifosi, kteří již na tribunách předvádějí svůj giganticky choreograficky vytvořený tvar srdce. Až závod začne v 15:00, všichni v týmu budou tlačit na maximum, aby měli důvod k radosti, když jako obvykle vtrhnou na trať a po závodě budou stát pod stupni vítězů.
Charles Leclerc #16
„Kvalifikace byla zrádná. Trochu jsme se potýkali s nedotáčivostí, což je něco, co jsem cítil už včera v trénincích, takže jsem se v některých zatáčkách trápil, zejména v prvním sektoru. To je místo, kde jsme ztratili nejvíce času na kolo a to nás nakonec mohlo stát šanci bojovat o pole position. Čtvrté místo bylo to nejlepší, co jsme dnes mohli dosáhnout, ale to není ten druh pozice, o kterou bychom chtěli bojovat, takže budeme před zítřejším závodem pracovat na tom, abychom zjistili, co nám chybí. Očekávám, že to bude závod o správě pneumatik, takže ten, kdo tam odvede nejlepší práci, by měl vyjít na vrchol. Dám do toho všechno a doufám, že můžeme přivézt domů vítězství pro naše tifosi.“
Charles Leclerc
Carlos Sainz #55
„Věděli jsme, že to bude těsné. Pole byl desetinu za ním a to je samozřejmě frustrující. Když se pak podíváte na data, vždy si myslíte, že jste mohli zajet lépe tady nebo tam, ale teplota trati v Q3 trochu klesla a kvůli tomu jsme možná zachytili nějakou nedotáčivost navíc, která nepomohla. Mám však pocit, že jsme dnes vytěžili maximum a zůstávám sebejistý pro zítřek. Se solidním výkonem v závodě bychom se měli zaměřit na získávání pozic a nabídnout našim tifosi dobrou show. Opravdu se na to těším.“
Carlos Sainz
Fred Vasseur, šéf týmu Scuderia Ferrari HP
„Myslím, že to byla velmi dobrá show proFormuli 1 se šesti vozy vpředu v rozmezí méně než dvou desetin sekundy a celkově to byla dobrá kvalifikace, i když bychom samozřejmě rádi byli v první řadě. Zaplatili jsme vysokou cenu za tak malé mezery a je škoda, že jsme jen dvě setiny od první řady. Pozitivní je, že jsme tak blízko vozům před sebou, že si myslím, že můžeme v závodě bojovat a všechno je stále možné. Jeli jsme trochu na straně nízkého přítlaku, což by opět mohlo být pro zítřek pozitivní, ale pravděpodobně to ztížilo řízení vozu v kvalifikaci, ale dá nám to větší maximální rychlost v závodě. V posledních několika závodech jsme měli degradaci pneumatik pod kontrolou, možná více než naši nejbližší konkurenti a měli jsme lepší závodní výkon než v kvalifikaci. Pokud jde o zítřejší strategii, bude záležet na tempu, jakým se pojedou úvodní kola. Pokud je to velmi vysoké tempo, pak by přicházely v úvahu dva pitstopy a nový asfalt to ovlivní. Jedna věc je jistá, bude to velmi těsný souboj a naši fanoušci nás budou podporovat od začátku do konce.“
