Grand Prix Monaka není jen sportovní událostí, ale také společenským vrcholem, který spojuje historii a lesk. Okruh, který hostí závodění od roku 1929, se vine ulicemi knížectví: měří 3,337 kilometru a nabízí 19 zatáček, z nichž některé jsou charakteristické extrémně ostrými úhly.
Trať v Monaku
Jízdní pruh, který v podstatě koresponduje se dvěma pruhy běžné městské dopravy, je extrémně úzký a téměř zcela postrádá únikové zóny. Bezpečnostní bariéry lemují celou trať a často je jezdci dotýkají, kteří se snaží získat i jen pár centimetrů náskokem podle ideální závodní stopy.
Průměrná rychlost udržovaná na 78 kolech okruhu je nejnižší v celém šampionátu Formule 1: v některých úsecích vozy zpomalují až na přibližně 50 km/h. Z technického hlediska je víkend v Monaku jedním z nejsložitějších pro týmy, které musí nastavit vozy s maximálním aerodynamickým přítlakem a soustředit se na kvalifikaci, aby si zajistily dobré místo na startovním roštu, vzhledem k omezeným možnostem předjíždění.
Pneumatiky Pirelli
Pro Monako je vždy vybírána nejměkčí paleta pneumatik, letos C3, C4 a C5, aby byla zajištěna maximální přilnavost na velmi hladkém asfaltovém povrchu. Pro tuto edici byl povrch silnice mezi zatáčkami 19 a 1, mezi zatáčkou 7 a vstupem do tunelu, stejně jako na vjezdu do boxové uličky a výjezdu z ní přepracovaný. Může dojít k zrnitosti, ale nemělo by to výrazně ovlivnit chování pneumatik, protože v knížectví jsou pneumatiky vystaveny hlavně zatížení souvisejícím s trakcí.
Nízká úroveň degradace pneumatik na monacké trati tradičně vede k závodu s jednou zastávkou. Výjimkou byl loňský rok, kdy FIA zavedla experimentální regulační změnu, která zavazovala jezdce používat alespoň tři různé sady pneumatik, čímž vyžadovala alespoň dvě zastávky v boxech. Toto pravidlo bylo následně zrušeno a klasický formát se vrací.
Strategie jsou ovlivněny především neutralizacemi a červenými vlajkami, které jsou poměrně časté vzhledem k vysoké pravděpodobnosti kontaktu s bariérami a obtížnosti vyřazení aut bez přerušení závodu. Například v roce 2024 umožnila červená vlajka v úvodním kole všem jezdcům okamžitě splnit požadavek na použití obou směsí, což umožnilo dokončit zbytek Grand Prix rozdělenou strategií mezi střední a těžkou obtížnost.
Rok 2025
Závod se vyznačoval požadavkem použít alespoň tři různé sady pneumatik, včetně jedné ze dvou povinných specifikací (Medium a Hard). Většina jezdců volila kombinace Medium a Hard, zatímco jezdci ze šesti týmů, které měly pouze jednu sadu C5 a C4, jezdili všechny tři směsi (včetně C6 Soft). Délky stintů se velmi lišily: někteří jezdci jezdili většinu závodu na pneumatikách označených bílým označením, zatímco jiní preferovali rozdělení Grand Prix na tři vyrovnanější úseky.
STATISTIKY
Grand Prix Monaka je jednou z nejdéle trvajících událostí v historii Formule 1. Letošní ročník bude 72. v knížectví. Nejúspěšnějším jezdcem zůstává Ayrton Senna se šesti vítězstvími, o jedno více než Graham Hill a Michael Schumacher. McLaren je nejúspěšnějším konstruktérem s 16 vítězstvími, následuje Ferrari s 10.
SPECIÁLNÍ EDICE PODIUM CAP
Pirelli podium Cap pro Monako čerpá inspiraci z elegance, která vždy definovala knížectví. Speciální edice čepice, navržená Denisem Dekovičem pro Pirelli Design, je k dispozici v tmavě červené a šampaňské barvě, evokující luxus a exkluzivitu. Podium Cap je již dostupný k zakoupení na e-commerce platformě Pirelli: https://store.pirelli.com.
Zdroj: Pirelli Media