Toto Wolff hovoří o GP Velké Británie
„Jsme rádi, že se po náročném víkendu v Rakousku můžeme vrátit k závodění. Získali jsme pár bodů, ale neměli jsme tempo na víc. Pole za Red Bullem je neuvěřitelně těsné a také kolísá každý víkend. Některé z charakteristik okruhu jsou specifické pro okruh a některé jsou cyklem upgradu napříč roštem. Ve Spielbergu jsme spadli na špatnou stranu této rovnice, ale máme šanci se okamžitě odrazit. Tým tvrdě pracoval na analýze a vyvozování ponaučení z našeho výkonu. Vzali jsme výsledek a budeme se snažit znovu získat dynamiku, kterou jsme si vybudovali v předchozích závodech. S dalšími vylepšeními a experimenty, které přicházejí v Silverstone, jsou zde důvody k optimismu. Přesto nepředbíháme. Soustředíme se na práci, která je před námi, vytěžíme z vozu výkon a uvidíme, jak si tento víkend stojíme.
Velká cena Velké Británie je jedním z vrcholů sezóny. Atmosféra v Silverstone je jedinečná a podpora fanoušků je opravdu neuvěřitelná. Je to také náš místní závod, s tratí kousek od továren v Brackley a Brixworthu. Je to rychlé a plynulé uspořádání, které vytváří skvělé závodění, takže doufejme, že budeme moci hrát dobře a předvést dobrou show.“
GRAND PRIX VELKÉ BRITÁNIE
- S délkou 5,891 km je Silverstone pátým nejdelším okruhem v kalendáři pro rok 2023. Dříve byla čtvrtá nejdelší, ale zavedení Las Vegas (6,120 km) ji posunulo o místo níže.
- Legendární uspořádání Silverstone je náročné na pneumatiky, zejména na levou přední část, na kterou je v zatáčkách 1, 8, 9, 10, 11, 12 a 15 vyvíjeno obrovské zatížení.
- Vzhledem k jeho vysokorychlostní povaze s rychlými, plynulými zatáčkami nejsou brzdy v Silverstonu vystaveny velkému zatížení. Týmy se proto mohou soustředit na jiné oblasti, jako je jemné doladění aerodynamického nastavení, spíše než na chlazení brzd.
- Jako otevřené, exponované, bývalé letiště je okruh notoricky větrný a změny směru větru se vyskytují často. To může mít zásadní dopad na vyvážení vozidla a změnit chování vozu. To nutí piloty, aby se odpovídajícím způsobem přizpůsobili brzdným bodům, vjezdovým rychlostem při přiblížení se k apexu zatáček a zrychlení při výjezdu.
- Od startu piloti absolvují dvě zatáčky, než poprvé šlápnou na brzdu ve Village (zatáčka 3). Vzdálenost z pole position do tohoto bodu je 644 metrů, ale s plnou palivovou nádrží na startu Grand Prix musí po 225 metrech ubrat plyn.
- Jediný závod, kde vidíme delší vzdálenost od pole position k první brzdné zóně, je Autodromo Hermanos Rodriguez v Mexiku. Na rozsáhlé startovní a cílové rovince jezdci poprvé šlápli na brzdu 811 metrů od pole position.
- Silverstone má také druhou nejdelší délku boxové uličky v sezóně (509 metrů) – vjezd do boxové uličky začíná po zatáčce 15, výjezd z boxů je v zatáčce 2.
- To znamená, že zatímco čas v boxové uličce dosahuje 23 sekund, což je třetí nejvyšší hodnota v sezóně, časová ztráta je omezená a jezdci nemusí projíždět zatáčky 16, 17, 18 a 1.
- Dlouhé rovinky a rovinaté úseky kolem okruhu znamenají, že 78 % kola jede na plný plyn, což je pátý nejvyšší součet v sezóně.
- Silverstone se může pochlubit některými z nejikoničtějších jmen v zatáčkách v celém motoristickém sportu. Je to jedna z pouhých tří tratí v kalendáři, kde inženýři diskutují o zatáčkách podle jejich jmen a ne čísel; další dvě jsou Spa-Francorchamps a Monako.
- Piloti zažívají jedny z nejvyšších bočních přetížení sezóny v Grand Prix Velké Británie, s očekávaným maximem 5 g v zatáčce 11 v sekvenci Maggotts-Becketts.
- Silverstone je pro tým něco jako domácí závod. Továrna Brackley je vzdálena pouhých devět mil a domov vysoce výkonných pohonných jednotek Mercedes AMG v Brixworthu je jen něco málo přes 20 mil od trati.
Zdroj: Mercedes AMG-PETRONAS Formula One Team