Toto Wolff hovoří o Velké ceně Rakouska
„Barcelona posloužila jako měřítko našeho současného výkonu a po vítězství v prvních šesti závodech přinesla realistické zhodnocení situace. Ostatní rychle zmenšili odstup a my musíme reagovat. Bojujeme o oba tituly šampionátu, ale pokud chceme na konci sezony vyjít jako vítězové, musíme se zlepšit. Naší Achillovou patou byla dosud spolehlivost. V posledních závodech jsme přišli o velké množství bodů s oběma vozy; pokud nezačneme skládat bezchybné víkendy, naši soupeři toho rádi využijí. Nezůstáváme ale stát na místě; tento víkend přivezeme do Rakouska několik úprav se zaměřením na zlepšení výkonu i spolehlivosti. Rozdíly jsou malé a na okruhu ve Spielbergu, vzhledem k délce kola, budou ještě menší. Musíme zvládnout lepší víkend než v posledních závodech, ale pokud podáme maximální výkon, víme, že můžeme bojovat o vítězství.“
Pohled třetího jezdce
„Rakousko je neuvěřitelný okruh a bezpochyby jeden z nejkrásnějších v kalendáři. Mám k této trati speciální vztah, vždy jsem si zdejší závodění užíval a zatím je to pro mě nejúspěšnější místo. V mnoha ohledech jde o jednoduché rozložení, ale právě to ho činí tak soutěživým, zejména v kvalifikaci, kde jsou časy na kolo extrémně vyrovnané. Je velmi uspokojivé zajet zde perfektní kolo; díky vysokorychlostním pasážím kombinovaným s několika pomalejšími zatáčkami je potřeba podat výkon blízký dokonalosti, chcete‑li být vpředu. Samotný závod obvykle nabízí skvělou podívanou, protože dlouhé rovinky a silné brzdné zóny vytvářejí spoustu příležitostí k předjíždění. Těším se také na to, jak se zde projeví současná pravidla a jaké strategické možnosti se nabídnou. Měl by to být velmi zajímavý závodní víkend.“
Věděli jste, že ?
- Po třech víkendech se sprintovým formátem se Velká cena Rakouska letos vrací ke klasickému formátu bez sprintu.
- S pouhými 10 zatáčkami má Spielberg nejméně zatáček ze všech současných okruhů F1. Zároveň se zatáčky 2, 5 a 8 projíždějí na plný plyn, a proto se z technického hlediska ani nepovažují za zatáčky.
- Výškový rozdíl 69 metrů mezi nejnižším a nejvyšším bodem okruhu patří k největším v sezoně, což není překvapivé vzhledem k poloze tratě ve štýrských horách.
- Na některých místech má trať také výrazný příčný sklon, což je patrné například v zatáčkách 3 a 4. Trať zde stoupá směrem k apexu, když vůz přejíždí přes horizont a zároveň zrychluje ze zatáčky. To může vést k tomu, že jedno kolo ztratí kontakt s vozovkou, což způsobuje problémy s brzděním, stabilitou a trakcí.
- Z tohoto důvodu musí týmy zajistit výrazné chlazení brzd, což však komplikuje zahřívání předních pneumatik. Při krátkém výjezdovém kole je obtížné dostat je do správného provozního okna pro kvalifikační pokus.
- S maximální dříve zaznamenanou teplotou trati 55,1 °C patří povrch ve Spielbergu k nejteplejším v sezoně.
- Niki Lauda je jediným rakouským jezdcem, který vyhrál Velkou cenu Rakouska – v roce 1984.
- Georgeovo vítězství v roce 2024 znamená, že vyhrál na Red Bull Ringu ve F3, F2 i F1.
- Kimi poprvé řídil vůz F1 právě na tomto okruhu v roce 2024, kdy testoval Mercedes F1 W12 ze sezony 2021.
- Georgeovo vítězství v roce 2024 také znamenalo, že každý jezdec Mercedesu v éře hybridních motorů (od roku 2014) vyhrál Velkou cenu Rakouska. Patří sem také Lewis Hamilton, Nico Rosberg a Valtteri Bottas.
Zdroj: Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team