Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech dokončil a uzavřel kvalifikační fázi soutěžního dialogu na dodavatele automatických vlaků a dopravního systému pro linky C a D pražského metra. Oba uchazeči, společnost ALSTOM Czech Republic a konsorcium firem Siemens Mobility a ŠKODA TRANSPORTATION splnili kvalifikační kritéria a DPP je vyzval k účasti v jednací fázi. Jejím výsledkem bude upřesnění řady technických parametrů předmětu veřejné zakázky. Na jednací fázi naváže poslední, nabídková fáze, ve které budou uchazeči vyzváni k podání nabídek. Průběh veřejné zakázky monitoruje, na otevřenou soutěž a transparentní výběr dodavatele dohlíží nevládní protikorupční organizace Transparency International ČR.
Soutěžní dialog DPP
V soutěžním dialogu na dodavatele automatických vlaků a dopravního systému pro linky C a D má DPP uzavřenou velmi důležitou fázi. Ověřil a vyhodnotil všechny kvalifikace a reference, které předložili oba uchazeči v žádosti o účast v zadávacím řízení. Společnost ALSTOM Czech Republic a konsorcium firem Siemens Mobility a ŠKODA TRANSPORTATION v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek splnily jak požadavky na základní a profesní způsobilost, tak i požadovaná kritéria na ekonomickou a technickou kvalifikaci.
Jednací fáze soutěžního dialogu
Cílem jednací fáze, do které nyní soutěžní dialog vstoupil, je detailně seznámit účastníky tendru s požadavky DPP a jeho zamýšleným technickým řešením předmětu veřejné zakázky. Výsledkem bude upřesnění technických a navazujících finančních a smluvních parametrů. Ze soutěžního dialogu kromě jiného vyplyne přesný počet vlaků, které DPP bude v plně automatickém provozu skutečně potřebovat. Uchazeči budou mít proto kromě jiného za úkol spočítat simulaci plně automatického provozu na lince C při špičkovém intervalu minimálně 90 vteřin a současně zohlednit nároky na provozní zálohu a servis. Obdobně budou počty vlaků ověřeny i pro budoucí linku D. Na základě upřesnění jednotlivých parametrů z jednací fáze vznikne zadávací dokumentace, včetně kritérií hodnocení a závazného vzoru smlouvy. V následné nabídkové fázi budou uchazeči vyzváni k podání svých nabídek.
Uzavření kvalifikační fáze
„Uzavření kvalifikační fáze soutěžního dialogu je pro nás klíčovým milníkem. Je potěšující, že oba uchazeči splnili veškerá kvalifikační kritéria, což potvrzuje, že podmínky byly nastaveny férově a transparentně. Další, neméně důležitá fáze, bude spočívat ve společném precizování technických parametrů, počtu pořizovaných souprav metra i podmínek provozu na linkách C a D. Praha se dlouhodobě snaží rozvíjet městskou hromadnou dopravu tak, aby byla modernější, spolehlivější, kapacitnější a pohodlnější pro cestující. Pořízení plně automatických vlaků je přesně tím krokem, který nás v tomto směru výrazně posune kupředu,“ říká Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
Transparency International
„Z pohledu Transparency International jsou u veřejné zakázky na automatizaci linek metra C a D naplňovány aspekty úspěšné implementace mezinárodně osvědčeného nástroje Paktu integrity, v jehož rámci naše nevládní protikorupční organizace expertně monitoruje průběh zakázky. Dosavadní vývoj tendru považujeme za transparentní. Máme zajištěný přístup k relevantním dokumentům a informacím průběžně při jejich vzniku či aktualizaci. Předkládané materiály jsou obecně zpracovány v dostatečné kvalitě a neobsahují kritické nedostatky,“ hodnotí David Kotora, výkonný ředitel Transparency International a dodává: „Z našeho monitoringu vyplývá, že klíčový požadavek na rovné zacházení s účastníky zadávacího řízení je naplňován. DPP mimo jiné po obou účastnících požaduje doložení podkladů ve stejné úrovni detailu a poskytuje jim k tomu shodný časový prostor, který oba využívají v obdobné míře,“ dodává.
Zdroj: www.dpp.cz