Jeddah E-Prix páteční závod v číslech
Jake Hughes
- FP 1 : P16
- FP 2: P2
- Kvalifikace: P7 [1:16.352, duelová fáze, čtvrtfinále]
- Závod : P5
- Získané pozice: 2
- Nejrychlejší kolo: 1:17.976
- Umístění v závodě: P12 [11 bodů]
Stoffel Vandoorne
- FP1: P7
- FP2: P11
- Kvalifikace: P14 [1:17.736, P7 skupina B]
- Závod: P10
- Získané pozice: 4
- Nejrychlejší kolo: 1:17.855
- Umístění v lize: P13 [8 bodů]
Maserati MSG Racing
Umístění v závodě: P7 [19 bodů]
V prvním závodě Formule E na okruhu Jeddah Corniche Circuit skončily na bodech opět týmy Maserati MSG Racing Jakea Hughese a Stoffela Vandoornea. Díky dobré kvalifikaci se Jake dokázal dostat do soubojové fáze, zatímco Stoffel to nezvládl o pár setin. Oba jezdci startovali ze sedmého a čtrnáctého místa.
Jake a Stoffel vyrazili na trať ve skupině B a jak se ve Formuli E obvykle stává, rozdíl mezi časy těch, kteří vstoupili do soubojové fáze, a těch, kteří zůstali mimo hru, byl minimální. Stoffel ztrácel na Jakea jen tři desetiny sekundy, ale stačilo to na to, aby vypadl z další rychlostní zkoušky. Ve své skupině skončili oba jezdci na sedmém a druhém místě.
Jake, který v 11. sezóně poprvé dovedl tým Maserati MSG Racing do duelů, se ocitl proti Porsche Pascala Wehrleina. Drobná chyba ho stála šanci postoupit dál: britského jezdce porazil Wehrlein o devět desetin. Jeho čas byl třetí mezi jezdci vyřazenými ve čtvrtfinále, což mu umožnilo obsadit sedmé místo na startovním roštu.
Začátek závodu byl poznamenán několika nehodami, kterým se oběma jezdcům týmu Maserati MSG Racing podařilo vyhnout. Jake a Stoffel měli dobrý start a získávali pozice před velmi krátkou neutralizací závodu za safety carem, který přijel do boxů, aby odstranil nějaké trosky z trati. Jake byl na pátém místě a Stoffel na třináctém, když se skupina znovu spojila při hledání lídra závodu, což způsobilo, že po obnovení závodu přišli o některé pozice.
Pit Boost
V tomto okamžiku se všichni soustředili na okno pro doplnění energie v boxech, protože vozy se přiblížily k 60 procentům energie potřebné k doplnění energie. Jake byl jedním z prvních, kdo se vrátil, zastavil se, jakmile měl příležitost, aby provedl undercut a pokusil se překonat problém se spotřebou, kterému musel čelit. Tato strategie fungovala, protože britskému pilotovi se podařilo vrátit na pátou pozici a na chvíli se posunul na druhé místo, zatímco ostatní jezdci absolvovali povinnou zastávku. Stoffel zajel do boxů k zastávce v boxech asi o tři kola později a na trať se vrátil z jedenáctého místa.
Záměr belgického pilota byl jasný: vrátit se znovu na body. Ve dvou čtyřminutových blocích aktivoval útočný režim a zůstal v boji se svými nejbližšími soupeři, zajistil si desáté místo a u šachovnicového praporku získal bod.
Jake sváděl mnohem těsnější souboj s McLarenem Taylora Barnarda, když tato dvojice bojovala bok po boku s Barnardem odhodlaným ho sesadit z páté pozice. Jezdec Maserati bojoval mimořádně a odrážel každý útok s velkolepou grácií a důmyslnými obrannými manévry. Obrana však nakonec selhala kvůli Jakeovým potížím se spotřebou paliva od poloviny závodu a Barnardově schopnosti využít vzduchovou kapsu britského jezdce k úspoře energie.
Tým Maserati MSG Racing se dnes naučil mnoho lekcí, které mohou být použity zítra ve čtvrtém závodě sezóny, který se bude opět konat na okruhu Jeddah Corniche. V sobotním závodě nebude Pit Boost, ale všichni protagonisté se z pátečního závodu něco poučili a bitva slibuje, že bude těsnější než kdy jindy. S cílem dostat oba vozy do soubojové fáze je Maserati MSG Racing připraven vyrazit na trať, aby na konci této dvoudenní akce v poušti získal pro tým další body.
Jake Hughes, pilot, Maserati MSG Racing:
„Celkově byl tento první soutěžní den tady v Džiddě pozitivní. Sedmé místo v kvalifikaci a páté na konci závodu: celkově vynikající výkon. Byl to extrémně stresující závod. Teď si z toho můžu dělat legraci, ale na trati jsem musel zvládnout spoustu věcí. Samozřejmě, že skutečnost, že se jednalo o první závod všech s Pit Boost, vnesla do závodu prvek novinky. Myslím, že jsme se z tohoto závodu hodně naučili, také jsem se naučil několik důležitých lekcí, pokud jde o mentální odolnost. Myslím, že jsem jel velmi dobře a vůz byl po celý závod velmi solidní. Domnívám se však, že pochopení toho, jak využít energii Pit Boostu, bude velkým tématem diskuse. Získávání bodů je vždy o to sladší, takže dnešek byl skvělý den a už myslím na zítřek.“
Stoffel Vandoorne, pilot, Maserati MSG Racing:
„Byl to velmi rušný závod. První s Pit Boostem, takže nám to dalo hodně k přemýšlení, ale také nám to umožnilo dostat oba vozy na body, což je pozitivní aspekt dneška. Myslím, že prostě musíme být schopni strávit všechny tyto informace. Závod byl velmi náročný; Z vozu bylo těžké posoudit, jak jsou na tom ostatní se svou strategií. Pořád se něco dělo. V jednu chvíli jste předstiženi, v jiném okamžiku jste to vy, kdo tlačí ostatní zpět. Desáté místo je ale nakonec po poněkud obtížném startu dobrým výsledkem; Takže si vezměme body a zítra se vrátíme silnější.“
Cyril Blais, šéf týmu, Maserati MSG Racing:
„Dva vozy na bodech, Jake pátý a Stoffel desátý, je to pro nás skvělý výsledek. Byl to první závod s Pit Boost a podle očekávání nabízel širokou škálu strategií, díky nimž byl vzrušující. Snažili jsme se s Jakem o undercut, s docela pozitivními výsledky. V jednu chvíli jsme byli na druhém místě, ale Jake nakonec řídil energii, kterou jsme potřebovali. Jsem nesmírně hrdý na tým a tento výsledek. V závodě jsme získali pozice, z jakékoliv pozice startujeme, můžeme stoupat pořadím, což je přesně to, co chceme. Víme, že když se nám podaří kvalifikovat se na roštu výše, můžeme bojovat o nejvyšší příčky. Všichni dnes pracovali dobře. Zítra nás čeká další závod, ve kterém se nehraje Pit Boost; Proto se budeme muset pokusit být ještě lepší.“
Maria Conti, ředitelka Maserati Corse:
„Těšili jsme se na Džiddu, kde se pojede první dvojité kolo sezóny, s nováčkovským testem před závodním víkendem a představením funkce Pit Boost. Byli jsme velmi zvědaví, jaký vliv bude mít na závod. Naši jezdci prokázali velké schopnosti a odhodlání, podařilo se jim získat pozice a důležité body pro zbytek šampionátu. Týmová práce a odhodlání všech členů týmu byly pro dosažení tohoto výsledku zásadní. Zásadní je také neustálý přenos technologií ze závodních tratí na silniční vozy, což nám umožňuje neustále inovovat a zlepšovat náš výkon. Stejně jako představení Pit Boostu v této sezóně, který přidává další strategický a analytický prvek. Dnešní závod představuje velkou lekci, kterou je třeba přenést do řady Maserati Folgore. Nemůžeme se dočkat, až se zítra vrátíme na trať a čeká nás další kolo plné adrenalinu a příležitostí.“
Zdroj: Maserati Press