Jezdec CUPRA KIRO, Pepe Martí, bojuje z 15. místa na sedmé místo na Berlin E-Prix 2026
- CUPRA KIRO prodloužila svou bodovací sérii ve Formuli E v prvním závodě dvojzávodu Berlin E-Prix 2026, kde jezdec Pepe Martí bojoval z 15. místa na startovním roštu až na sedmé místo v cílové linii.
- V kvalifikaci oba jezdci CUPRA KIRO vyrazili ze skupiny B a zatímco Pepe se nedostal do soubojů a startoval z 15. místa, jeho týmový kolega Dan Ticktum se probojoval do semifinále, kde obsadil čtvrté místo na startovním roštu.
- Čelil energeticky kritickému závodu a Dan byl v úvodní fázi stabilní v první desítce a v 19. kole vzal Pit Boost, čímž se dostal do boje o stupně vítězů, ale kvůli technickému problému ztratil výkon a nakonec odstoupil.
- Pepe mezitím na startu agresivně šetřil energií a během boxového okna se posunul na třetí místo, než v 25. kole sám předjel Pit Boost. Španělský pilot se vrátil do závodu na šestém místě a využil režim Attack k upevnění své pozice v bodování, když dojel sedmý.
Pepe Martí, jezdec, CUPRA KIRO
„Získat osm míst od startovní pozice a získat body znamená, že dnešek můžeme označit za dobrý den. Zevnitř vozu jsou vždy promarněné šance a promarněné příležitosti, a dnes si myslím, že jsme mohli skončit v první pětce. Bohužel jsme měli smůlu a v chladiči jsme se objevili obrovský kus plastu, což způsobilo přehřátí baterie a následné výpadky proudu a celkovou ztrátu výkonu. Problém mě pravděpodobně odradil od přesunu na šesté místo, ale upřímně řečeno, můžeme být docela spokojení, protože jsme maximalizovali výsledek. Když se díváme dopředu na zítřek, doufám, že v kvalifikaci dosáhneme lepšího výsledku, což si myslím, že je na místě, a odtud bojovat o více bodů a doufejme, že i o první pětku.“
Dan Ticktum, jezdec, CUPRA KIRO
„Dneska je to frustrující. Běhal jsem dobře, šetřil jsem energii v top 10 po startu čtvrtého. Strategie Pit Boost byla opravdu dobrá a vrátili jsme se do závodu na čisté pozici v první pětce, a já jsem měl energii na většině aut kolem sebe. Tým udělal všechno správně a byli jsme na pravděpodobném pódiu, ale pak jsem měl technický problém na autě, který jsem nedokázal odstranit. Vypadl jsem z bodování a tím závod skončil, takže další smůla.“
Russell O’Hagan, vedoucí týmu, CUPRA KIRO
„Hořkosladký konec produktivního dne. Dnešní závod byl jedním z nejintenzivnějších v sezóně a vyžadoval od jezdců obrovské množství v oblasti řízení energie, pneumatik a tepelného managementu. Tempelhof je jedním z nejunikátnějších okruhů v kalendáři a protože je to trať, kterou všichni dobře znají, může být pro nováčka obzvlášť nepřátelským prostředím. Přesto Pepe dnes reagoval velmi dobře a výzvu přijal. Před tímto víkendem bylo pro Pepeho prioritou učit se a budovat zkušenosti s cílem v neděli iterovat, takže získat tento výsledek dnes je pro něj i tým velmi pozitivní výsledek. Dan byl naopak extrémně smůlař. Opět se dostal do silné pozice a dostal se do první pětky, ale technickou chybou mu to zmařil. Je to velká frustrace jak pro něj, tak pro tým, ale pozitivní je, že naše tempo bylo celý víkend velmi silné. Pokud zítra provedeme čistě, budou příležitosti. Rád bych také pogratuloval našemu Powertrain partnerovi, Porsche, k dnešnímu domácímu vítězství – Nico předvedl skvělý závod a vítězství si zcela zasloužil.“
Zdroj: Kiro Race Co.