Pirelli informovalo týmy o výběru směsi pneumatik pro následující tři závody šampionátu. Střední rozsah, zahrnující směsi C2, C3 a C4, bude použit na Grand Prix Nizozemska a Španělska. Naopak Velká cena Itálie nabídne nejměkčí trojici v nabídce: C3, C4 a C5.
Pneumatiky pro Velkou cenu Nizozemska
V Zandvoortu byl stejný výběr jako loni potvrzen pro okruh charakterizovaný středně rychlými a nízkorychlostními zatáčkami, včetně dvou nakloněných zatáček. Vertikální a boční síly působící na pneumatiky jsou vysoké, stejně jako úroveň aerodynamického přítlaku potřebného k tomu. Povrch trati nabízí relativně nízkou úroveň přilnavosti, kterou dále ovlivňuje písek z blízkých pláží, který vítr unáší na trať.
Okruh v Monze
Okruh v Monze, který byl před pár lety znovu zrekonstruován, vyžaduje konfigurace vozů s nízkým přítlakem. Čas ztracený v boxech při výměně pneumatik patří mezi nejvyšší v sezóně. Týmy se proto budou snažit prodloužit své stinty a zároveň zvládat zhoršení provozu, aby závod dokončily strategií s jednou zastávkou. Vysoké teploty však mohou tento přístup ztížit.
Městský okruh v Madridu
Závod, který se bude konat na polotrvalém městském okruhu v Madridu, bude mít premiéru v kalendáři Formule 1 jako Velká cena Španělska. Výběr směsi pneumatik byl určen na základě simulací provedených na základě dat a charakteristik z nové trati, která nabízí 22 velmi různorodých zatáček, výrazné změny nadmořské výšky a nejdelší nakloněnou zatáčku v kalendáři.
Naše analýza Madringu ukazuje, že zatížení působící na pneumatiky je srovnatelné s těmi, která se vyskytují na okruzích jako Silverstone a Spa-Francorchamps. Volba středního rozsahu je proto na základě charakteristik trati zamýšlena tak, aby upřednostňovala strategii se dvěma pit stopy a poskytovala větší ochranu před rizikem nadměrného přehřátí při vysokých teplotách, což je situace, kdy by nejměkčí směs v rozsahu byla náchylnější.
Zdroj: Pirelli Media
