Pirelli přiveze do Suzuky pneumatiky na testování na rok 2024 a poskytne stájím jedny z nejtvrdších pneumatik řady 2023
MARIO ISOLA – ŠÉF MOTORISTICKÉHO SPORTU PIRELLI
„Velká cena Japonska se koná na jedné z nejvíce fascinujících a nejnáročnějších tratí v historii formule 1: Suzuka s jedinečným uspořádáním osmičky. Toto historické místo je oblíbené u pilotů a je naprosto vzrušující řídit v dnešních ultra-konkurenčních monopostech. Se svým velmi výrazným bočním a vertikálním zatížením je Suzuka stejně náročná na pneumatiky jako na pilota. Tyto požadavky jsou rovnoměrně rozloženy na všechna čtyři kola, přičemž v šestikilometrovém okruhu je 10 pravých a osm levých zatáček. Díky těmto náročným vlastnostem přinášíme do Japonska jedny z nejtvrdších pneumatik řady 2023: C1, C2 a C3. To je pouze formálně stejné jako loňský výběr kvůli nové směsi C1, která byla v této sezóně zavedena mezi C2 a bývalou C1 (nyní nazývanou C0). V pátek budou mít všechny týmy možnost otestovat novou verzi směsi C2 s cílem homologovat ji pro příští sezónu. Tato nejnovější evoluce by měla poskytovat větší přilnavost než současná C2, a tak by měla lépe zapadat mezi C1 a C3. Pro první dva volné tréninky bude mít každý jezdec dvě sady pneumatik navíc oproti obvyklým 13 sadám za víkend. Tento test je součástí vývojového programu, který byl nedávno definován pro rok 2024 a bude pokračovat s novou směsí C4, která bude testována na trati během víkendu Grand Prix Mexika.“
PNEUMATIKY NA TRATI
- V Suzuce budou mít týmy C1 jako P Zero White hard, C2 jako P Zero Yellow medium a C3 jako P Zero Red soft.
- Velká cena Japonska by mohla přinést několik překvapení kvůli vysokým teplotám zaznamenaným minulý týden, s maximy až 33 stupňů Celsia. Pokud to bude pokračovat, degradace pneumatik by se mohla stát důležitým faktorem.
- Povětrnostní podmínky často silně ovlivnily Velkou cenu Japonska. Čtyřikrát (2004, 2009, 2010 a 2019) se kvalifikace konala v neděli ráno kvůli přívalovému dešti nebo hrozbě tajfunu.
- V roce 2022 byl závod přerušen kvůli dešti v prvním kole. K restartu došlo o tři hodiny později, kdy zbývalo pouhých 45 minut kvůli maximální povolené délce závodu (čtyři hodiny). Celkem bylo odjeto 28 kol, přičemž jezdci použili pouze střední pneumatiky Cinturato a Full Wet.
- Asfalt v Suzuce se vyznačuje jedněmi z nejvyšších úrovní drsnosti a otěru, jaké byly v celé sezóně k vidění. Opotřebení a degradace jsou důležitými faktory při určování plánu běhu pro volný trénink, stejně jako závodní strategie.
- Pro mistrovství světa F1 se uskutečnilo 36 ročníků Grand Prix Japonska: 32 z nich se konalo na Suzuce – domácím okruhu Hondy – a čtyři na okruhu Fuji, které patří Toyotě. Nejúspěšnějším týmem je McLaren s devíti vítězstvími, zatímco jezdec, který vyhrál nejvíce časů, je Michael Schumacher (šest vítězství). V letech 1994 a 1995 se Grand Prix Pacifiku konala také v Japonsku na okruhu Aida.
- Velká cena Japonska korunovala nového mistra světa 11krát: naposledy loni, kdy Max Verstappen získal svůj druhý titul mistra světa. V roce 1995 se Michael Schumacher stal podruhé mistrem světa poté, co vyhrál Grand Prix Pacifiku.
PIRELLI V MOTORISTICKÉM SPORTU
Společnost Pirelli, založená v roce 1872, je společnost s hlubokými italskými kořeny, která je nyní uznávána po celém světě pro své špičkové technologie, schopnost inovace a kvalitu svých výrobků. Motoristický sport vždy hrál důležitou roli ve strategii Pirelli a řídil se filozofií „race to road“. Společnost se zabývá motoristickým sportem již 116 let a dnes dodává pneumatiky pro více než 350 šampionátů na dvou i čtyřech kolech. Pirelli věnuje neustálou pozornost nejefektivnějšímu využívání přírodních zdrojů a energie a do roku 2030 dosáhne uhlíkové neutrality.Pirelli je od roku 2011 globálním partnerem mistrovství světa FIA Formule 1. Společnost také dodává šampionáty včetně FIA Formule 2, FIA Formule 3, Formule Regional European Championship by Alpine, FIA World Rally Championship a GT World Challenge, spolu s mnoha národními sériemi.
