Pneumatiky Pireli na Velkou cenu Barcelony

Po šesti měsících se nové vozy Formule 1 vrátí na okruh Barcelona-Katalánsko. Současná sezóna ve skutečnosti začala na španělském stadionu, kdy v lednu proběhlo pět dní předsezónních testů, což týmům umožnilo seznámit se s jednomístnými vozy, které byly zcela zrevolucionalizovány současnými technickými předpisy.

Týmy se tento víkend vrátí do Katalánska na závodní víkend, který nese jméno podle města a autonomní oblasti, přičemž národní označení této sezóny bude přiděleno nové Grand Prix, která se bude konat v září v Madridu. Ve srovnání s původním termínem v kalendáři byl závod v Montmeló odložen o několik týdnů.

Směsi určené pro toto kolo jsou C2 pro tvrdé, C3 pro střední a C4 pro měkké. Jedná se tedy o měkčí trojici než obvyklá sestava Barcelony. Vzhledem k charakteristikám současných směsí je cílem podpořit větší počet zastávek v boxech a také začlenění tvrdých pneumatik do závodních strategií.

Trať je jednou z nejkompletnějších v kalendáři a měří 4,657 kilometru. Kromě rovinek nabízí 14 zatáček, které se projíždějí vysokou rychlostí. Boční síly působící na pneumatiky jsou vysoké, zejména na levé straně, která je více zatížena devíti pravými zatáčkami. Nejvýznamnější jsou v tomto ohledu zatáčka číslo 3 a poslední dvě zatáčky, které byly v roce 2023 přeprofilovány, aby byl nájezd na rovinku do boxů plynulejší.

Degradace pneumatik je převážně tepelná a stejně jako u opotřebení je omezujícím faktorem přední náprava. Asfalt je velmi abrazivní kvůli pokročilému stáří povrchu dráhy. Je také třeba vzít v úvahu, že teploty tratí pravděpodobně budou vyšší než v posledních letech, vzhledem ke změně data závodu.

Bude zajímavé zjistit, jaké vylepšení týmy tento víkend přinesou, tradičně bohaté na vylepšení vozů. Ty mohou také zahrnovat ráfky kol, které mají přímý vliv na výměnu tepla mezi asfaltem, pneumatikami a brzdovým systémem. Snadným výkonnostním benchmarkem pro týmy budou lednové testy na stejném okruhu.

Pirelli zůstane v Montmeló v úterý 16. a ve středu 17. června na testování slickových pneumatik. Dvoudenní test se zúčastní Scuderia Ferrari, Aston Martin a Cadillac.

V ROCE 2025

Osmnáct jezdců na startovním roštu odstartovalo na měkkých pneumatikách, kombinujících nové i použité sady. Jediný jezdec, který startoval z boxové uličky, Yuki Tsunoda, zvolil místo toho sadu středně velkých vozů. Většinu centrální části absolvoval na žlutě označené směsi, než se pro závěrečnou fázi vrátil zpět na Softy. Safety car v závěrečných kolech přiměl všechny jezdce k další zastávce. Jezdci Red Bullu absolvovali celkem čtyři zastávky v boxech, ostatní třikrát. Jediným jezdcem, který během Grand Prix použil tvrdou pneumatiku, byl Max Verstappen ve svém posledním stintu.

STATISTIKY

Grand Prix ve Španělsku pořádá své padesáté šesté ročníky jako závod Mistrovství světa Formule 1. Dosud se závod od svého prvního ročníku v roce 1951 konal na pěti různých okruzích: dvakrát v Pedralbes, čtyřikrát v Montjuïc Parku, pětkrát na Jerez de la Frontera, devět v Jarama a třicet pět na Barceloně. Dva jezdci jsou na stejné úrovni v počtu vítězství na Velké ceně Španělska: Michael Schumacher a Lewis Hamilton, oba se šesti vítězstvími, o dvě více než Max Verstappen, který má čtyři. Ferrari je nejúspěšnějším konstruktérem s 12 vítězstvími, následuje McLaren s devíti.